受全球金融危機所累，深圳作為出口依存度較高的城市，本土物流業(yè)無可避免地遭受到巨大沖擊。
但是今年同樣是我市物流業(yè)發(fā)展的機遇之年。在行業(yè)遭受嚴峻挑戰(zhàn)之時，市交通局迅速作出反應，采取４項主要措施扶持物流業(yè)發(fā)展描繪出新的藍圖，同時大力提升物流信息技術和供應鏈管理水平，欲將深圳打造成全國最優(yōu)物流服務城市。
加強規(guī)劃引導
“正如市長許宗衡所言，盡管本土物流業(yè)受到了金融海嘯的波及，但深圳物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢沒有變，多年積累的良好基礎沒有變；政府支持物流業(yè)發(fā)展的決心和力度沒有變。”市物流辦處長吳曉明說到，危機中求變革，政府各項政策力主的“將深圳打造成全國最優(yōu)服務城市”在今年開局。
目前，市交通局正從加強規(guī)劃引導、加大產(chǎn)業(yè)扶持力度、提升物流樞紐功能、加強園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應等四項措施中著力。
“首先，我們將完成《深圳市交通物流產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃綱要》的編制工作，提出促進物流發(fā)展的具體措施和行動方案。而為提升產(chǎn)業(yè)政策的前瞻性和敏感度，我們還將開展《深圳建設全球物流樞紐城市戰(zhàn)略與對策》等研究，實際評估我市物流業(yè)發(fā)展水平。”吳曉明說到，我們將以此為依據(jù)制定物流發(fā)展政策，據(jù)此提出行業(yè)應對風險策略，建立預警機制。
加大產(chǎn)業(yè)扶持力度
“針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，市交通部門出臺了加快推進物流基礎設施規(guī)劃和建設等舉措。”吳曉明表示，我市將加快推進永久性堆場、集裝箱拖車停放場及維修和后勤服務基地規(guī)劃建設。同時改善港區(qū)交通物流環(huán)境，提高與周邊貨源腹地陸路聯(lián)通能力。
此外，交通局將調整優(yōu)化物流發(fā)展政策，加大資金扶持力度。據(jù)悉，去年我市發(fā)放的物流產(chǎn)業(yè)四大專項資金總額近１．２億元，今年這一數(shù)字有望進一步提高。
記者了解到，市交通局、財政局已啟動港航、航空、物流和集裝箱運輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)資金扶持辦法的修訂，重點在拓展內外需市場、發(fā)展兩岸直航業(yè)務、促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、加強宣傳推介，增加并拓展資金扶持項目及對象，降低扶持門檻，提高扶持標準。
“我們希望通過各種扶持手段，推動中小物流企業(yè)升級轉型，提升行業(yè)整體抗風險能力。”吳曉明說到，為切實減輕企業(yè)負擔，我們還將繼續(xù)深入開展大走訪、大服務活動。
提升物流樞紐功能
而為進一步提升深圳打造物流服務城市的樞紐能力，市交通局還將積極引進國際知名物流企業(yè)總部基地、轉運中心、分撥中心落戶深圳。吳曉明表示，我們將通過對筍崗－清水河物流園區(qū)的舊城改造，實施“前海計劃”，打造及發(fā)展一批本土型總部，并進一步引進一批外延型總部，逐漸形成總部基地聚集的“高端勢能”。
同時，市交通局還將深入實施網(wǎng)絡、通道物流，推動本土物流企業(yè)向國內外構建節(jié)點、建設通道和布設網(wǎng)絡，拓展服務領域；并加強陸港規(guī)劃和經(jīng)營模式研究，發(fā)揮海、陸、空三港聯(lián)動效應，形成“三港并舉”的大物流發(fā)展格局。
值得強調的是，“滾裝物流、冷鏈物流等新業(yè)態(tài)是今年物流發(fā)展的新增長點。”吳曉明介紹，中糧集團籌建的清水河大型冷鏈物流基地正在有條不紊地推進中；與此同時，我們將在大鏟灣建立滾裝物流專用碼頭及后方陸域汽車配送中心，在寶安固戍修建一個２０萬平方米的專業(yè)商業(yè)配送物流園區(qū)。
加強園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應
此外，今年六大物流園區(qū)將力爭完成投資４５．５６億元，建成一批重點物流項目，提升園區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力。
“為實現(xiàn)這一目標，我們將推動龍華、機場、鹽田港３個已建成園區(qū)的運用服務，加快平湖、前海灣２個在建園區(qū)的進度，整體改造筍崗－清水河園區(qū)。”吳曉明表示。
據(jù)他介紹，交通局還將加快規(guī)劃建設固戍連鎖配送物流園區(qū)和大鏟灣物流園區(qū)，開展建設光明新區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送物流園研究，增強九大產(chǎn)業(yè)集聚基地的物流服務能力，欲以此將深圳打造成輻射珠三角乃至華南地區(qū)的重要物流基地。