對中西部的物流中心城市的爭奪，正日趨激烈，“若不盡快打造，鄭州將被邊緣化”。 
　　昨日，“鄭州國際物流中心戰略咨詢暨規劃布局”中期報告會召開，會上，兩家受委托的國際知名咨詢機構都認為，鄭州要打造國際物流中心，須盡快啟動。
　　【現狀】
　　中西部競相推出物流戰略
　　兩周前，商報獨家披露了鄭州市打造國際物流中心的戰略設想。
　　昨日，咨詢機構羅蘭·貝格國際管理咨詢有限公司介紹，不僅鄭州，中西部地區的武漢、西安、成都、重慶等城市，都在加緊行動，制定前瞻性物流產業政策和規劃。
　　其中重慶市還提出希望成為中國物流的“第四極”，其勢可謂咄咄逼人。
　　另一家咨詢機構科爾尼企業咨詢有限公司也介紹，眾多國際知名物流界專家和物流企業都認為，中國的中西部地區必將出現一個國際物流中心。但這個城市是誰，還要看此后各地的發展和競爭。
　　科爾尼公司認為，如果鄭州近期不能盡快打造“國際物流中心”，將會被周圍城市邊緣化。
　　【軟肋】
　　“鄭州沒有可持續的優勢”
　　在多數人看來，鄭州處于中國交通的大十字架的中心位置，是新亞歐大陸橋上的重要城市，是一個鐵路、公路、航空和管道兼具的綜合性交通通訊樞紐，擁有較為完善的交通運輸基礎設施和四位一體的立體化運輸網絡體系，這都為鄭州現代物流業的發展提供了必要支撐。
　　然而昨日，這樣的想法被咨詢公司羅蘭·貝格兜頭澆了一盆冷水。該公司昨日稱，“就目前來看，我們看不到鄭州具有可持續的優勢。”
　　羅蘭·貝格的代表解釋說，鄭州雖有四通八達的路網，但這些并沒有變成支撐物流業的現實優勢。物流業需要的不僅僅是交通設施，而是大量固定的貨運班列。諸多物流企業大都沒有將鄭州作為公司重要的一環，這主要是從鄭州的發貨量來考量的。
　　但一個地區的發貨量與該地區的經濟發展程度相輔相成，鄭州要想成為區域性的國際物流中心，除了要力爭成為更多地區的“連接地”，還要加強產業的基礎支撐，以增加物流量。
　　【規劃】
　　知名咨詢機構昨提設想
　　昨日，來自國內和省內的幾位專家及鄭州市政府副市長薛云偉，大都提請咨詢機構注意在經濟危機發生之后，隨著中國經濟的進一步發展，產業轉型和轉移正在加深，中西部地區的消費也將迅猛增長，鄭州發展國際物流中心，在未來必將獲得支撐。
　　兩家咨詢機構昨日也介紹了鄭州市打造國際物流中心的優勢，并提出各自設想。
　　羅蘭·貝格認為，鄭州在物流成本方面比較低，優于武漢和西安，該公司建議鄭州抓住“三大競爭利劍”：把鄭州打造成集裝箱調配樞紐；打造內陸綜合保稅區；建立全國性公路零擔物流平臺。
　　科爾尼則將鄭州定位為“中西部地區連接世界的門戶”。
　　據鄭州市發改委介紹，這兩家公司將于6月底提交各自的最終報告。河南商報