□本報記者隋秀勇
    最近，江蘇新合作常客隆連鎖超市有限公司 （以下簡稱 “常客隆”）物流部經(jīng)理陸鋒 （化名）心情不錯，因為江蘇省供銷合作總社從4月21日開辦 “千人培訓計劃”，自己可以好好學習一些新的管理和服務理念。
    “公司因為物流人才缺乏，配送服務和物流管理滯后，使常客隆的服務能力大打折扣。”常客隆作為供銷社系統(tǒng)的新型流通企業(yè)，正在為來自新流通環(huán)境下的市場挑戰(zhàn)而積極改變自己。
滯后物流成為瓶頸
    盤活農(nóng)村經(jīng)濟、服務三農(nóng)，必須引入現(xiàn)代流通和物流服務體系。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》把農(nóng)村物流工程列入十大物流工程之一。4月16日商務部、中華全國供銷合作總社聯(lián)合下發(fā)通知，共同推進農(nóng)村流通網(wǎng)絡建設，進一步促進消費、擴大內(nèi)需，則是中央要改善農(nóng)村流通瓶頸政策的延續(xù)。以前不太受知名流通企業(yè)和物流企業(yè)歡迎的農(nóng)村市場，一下成了香餑餑。
    常客隆 “萬村千鄉(xiāng)”辦公室湯主任告訴記者，除中郵等長期植根于農(nóng)村市場的企業(yè)外，一些常年盤踞于城鎮(zhèn)市場的大型連鎖商貿(mào)企業(yè)也將觸角伸向了農(nóng)村市場。
    去年8月，第一家沃爾瑪超市落戶江蘇常熟，英國樂購也將在今年年底入駐。此外，法國歐尚、臺灣大潤發(fā)、上海世紀聯(lián)華、農(nóng)工商等也在常熟新建了門店。目前在常熟不到2平方公里的范圍內(nèi)，聚集了七八家營業(yè)面積超過2萬平方米以上的大型連鎖超市，競爭激烈程度可想而知。但在中國連鎖經(jīng)營協(xié)會行業(yè)信息研究部楊青松主任看來，供銷社系統(tǒng)的劣勢在于 有 “點 ” 而 無“網(wǎng)”，優(yōu)勢發(fā)揮不出來。
    供銷社系統(tǒng)顯然意識到了這一點。章偉偉 （音）是常客隆常熟網(wǎng)絡建設的負責人。他告訴記者，為了降低了農(nóng)村市場的物流成本，常客隆加大了農(nóng)村門店的鋪設速度。每年開設門店的投入在1500萬元左右，近四五年來以每年80~100家的速度擴張。截止到3月底，常客隆在江蘇省的門店數(shù)量達到了700多家。其中，直營店200多家，500多家加盟店。
    在加大農(nóng)村門店建設力度的同時，為了保證網(wǎng)點之間的協(xié)調(diào)能力，200多家直營店的管理人員均由常客隆委任，部分加盟店的店長也是常客隆委派的。顯然常客隆想通過以此來更好地將現(xiàn)代物流理念體現(xiàn)在每個門店。
    對此，陸鋒告訴記者： “我們也想讓所有加盟店都由專人管理，但既懂管理又精通專業(yè)的人才缺乏，現(xiàn)在我們是心有余而力不足。 ‘千人培訓計劃’的開班，體現(xiàn)了 ‘要把人才建設作為供銷合作社事業(yè)發(fā)展的重中之重’的理念。”
如何深耕農(nóng)村市場？
    顧 天 軍（化名）是常客隆在常熟古里鎮(zhèn)一家農(nóng)家店的店長，4月15日一早來到店里，與往常一樣，他打開電腦，對 “自動要貨系統(tǒng)”產(chǎn)生的訂單做了簡單的修改，并把訂單傳回了常客隆總部。顧天軍告訴記者，這是他每天必做的功課，他所需要商品一般會在第二天送到。當然根據(jù)店里所缺商品的種類，有時也會將訂單發(fā)給供銷商。自從有了這套 “自動要貨系統(tǒng)”幾乎沒有發(fā)生缺貨的現(xiàn)象，而且配送也很及時。
    顧天軍所說的 “自動要貨系統(tǒng)”是常客隆自主研發(fā)的信息管理系統(tǒng)。為改變供銷社系統(tǒng)飽受外界詬病的“有點無網(wǎng)”，一套適合常熟地區(qū)農(nóng)村市場的供應鏈管理系統(tǒng)，支撐了常客隆采用 “五統(tǒng)一”管理方式的良好運作。
    龐大的門店數(shù)量必須有一個高效物流配送中心為依托。為此，常客隆采取的是分級配送的方式。常客隆總部有一個面積2.4萬平方米的配送中心，子公司也有自己的配送中心，負責轄區(qū)內(nèi)門店的配送。
    據(jù)章偉偉介紹，總部配送中心的配送半徑在常熟是50公里，能覆蓋常熟及周邊區(qū)縣，總部配送中心有40余輛配送車；子公司的配送半徑為300公里，一般每個子公司擁有8輛車，能輻射100多個自然村，服務門店的數(shù)量有120~150家。為了降低配送中心的物流成本，子公司的配送中心除了滿足自己門店的物流需求，也承接其他超市的配送服務。
    “目前常客隆的配送業(yè)務分為兩個部分：一是門店根據(jù)銷售產(chǎn)生的商品需求，自動產(chǎn)生訂單。還有一些總部根據(jù)熱銷商品以及新品主動配送。另一部分是供應商直配，不經(jīng)過物流配送中心的直接配送，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了時間和運輸成本，提高了配送效率。”章偉偉告訴記者， “供應商也有一套供應鏈管理系統(tǒng)與常客隆的銷售終端相連。供應商根據(jù)這套系統(tǒng)，能隨時掌握所屬商品在我們所有門店的進銷存情況。像面包、牛奶等日配商品，它需要周轉快速，由供應商直接配送門店。門店根據(jù)需求收貨，收貨信息通過信息系統(tǒng)傳到總部，總部經(jīng)過核準后驗收，然后與供應商結賬。”
    常客隆在做深做細本地超市農(nóng)村網(wǎng)絡，鞏固蘇南農(nóng)村市場的基礎上，向長江以北擴展。湯主任表示，目前在泰州興華也建立了4000多平方米的配送中心，在鎮(zhèn)江也將興建物流中心，積極開拓張家港、南通等地農(nóng)村市場。
    但是問題也隨之出現(xiàn)。在異地成立分公司以后，發(fā)展初期，由于門店比較少，總部配送中心和異地配送中心距離較遠。而且子公司配送中心剛成立，貨物吞吐量不是很大，物流成本就大了、速度比較慢。因此，子公司的要貨渠道一方面是總部的，現(xiàn)在也慢慢地進行一些異地自采。他們通過與一些大的供應商簽框架協(xié)議，在框架協(xié)議范圍內(nèi)，子公司再與供應商簽具體協(xié)議。湯主任告訴記者，常客隆與近千家供應商建立了長期密切的合作關系，對供應商也進行考評，保證了貨源的穩(wěn)定和質(zhì)量，統(tǒng)一采購也最大化地壓低了商品的價格。
    “雖然在解決農(nóng)村物流高成本方面，我們做了許多工作，但是與城鎮(zhèn)市場相比，農(nóng)村市場的物流成本還是要高出20％左右。一方面，是農(nóng)村市場地廣人稀和配送分散的特點決定的；另一方面，管理效率和信息化程度還有待完善。”章偉偉向記者坦承，除了加大對員工的管理外，如果能采用電子標簽揀貨系統(tǒng)，它的效率較高、差錯率小。通過電子條碼識別系統(tǒng)，真正做到一一對應，對門店收貨時，不需要清點配送明細，會節(jié)省大量時間和人力成本，提高配送車輛的使用效率。
雙向物流破解思路
    當記者問及常客隆如何解決農(nóng)村市場的雙向物流難題時，章偉偉面露得意之色。他告訴記者，常客隆有諸如生豬、水產(chǎn)品、蔬菜等生產(chǎn)基地，和三十幾個農(nóng)副產(chǎn)品加工基地。他們與農(nóng)戶簽訂合同，由配送中心統(tǒng)一收購農(nóng)產(chǎn)品，對其進行加工進入超市。以基地作為一個集散地，在這個范圍內(nèi)的農(nóng)戶生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)送到基地，用送貨下鄉(xiāng)的配送車輛，將農(nóng)副產(chǎn)品再統(tǒng)一配送到各個門店，也不會造成車輛過高的空載率。
    北京工商大學洪濤教授對常客隆的 “得意之作”持著不反對、不推薦的態(tài)度。洪濤認為，解決農(nóng)村的雙向物流，一定要因地制宜，發(fā)展模式不可能是一種，但關鍵是提高農(nóng)村物流基礎設施的社會化程度。
    楊青松非常贊同洪濤發(fā)展農(nóng)村雙向物流的思路，同時他認為，在農(nóng)產(chǎn)品采購中，對農(nóng)產(chǎn)品稅收抵扣問題應給予高度重視。
    洪濤告訴記者，供應鏈一體化的發(fā)展思路，在目前的農(nóng)村流通市場陷入一種認識誤區(qū)，減少供應鏈的中間環(huán)節(jié)無可厚非，但全國成千上萬的企業(yè)都建立自己的直配基地，成本是相當高的。包括冷鏈系統(tǒng)都由自己建立，搞大而全、小而全，成本也是很大的。現(xiàn)在供銷社系統(tǒng)建立了很大配送中心，但是其公益化水平比較低。因此，自建生鮮生產(chǎn)和配送基地可能是一種比較好的模式，但是要在全國推行，目前還不太現(xiàn)實。現(xiàn)有4000~5000個具有較高層次的批發(fā)市場，應該充分發(fā)揮它們的作用。