車流量持續走低。進入2008年，國內持續受到自然災害影響，同時年初的柴油短缺及后來的漲價，下半年的金融危機爆發，這些因素的交替作用，直接沖擊了車流量。以浙江傳化物流基地為例，原本應是停車高峰期的第三季度，停車量逐月下滑，9月份基地停車量同比下滑15%。調研發現，杭州周邊地區、上海、無錫等長三角地區以及臨沂等主要公路貨運市場的停車量較以往也有較大幅度下降，3~5月份，部分地區有三分之二的貨車進行了報停。據最新統計，滬杭高速車流量也開始大幅下滑，并歷史上首次出現通行費下降，降幅為20%~30%。
    第三方物流企業經營困難。作為物流平臺主體之一的物流企業，在經濟危機下，業務量減少，現金流壓力增大、運價降低、發展速度減緩，特別是快遞業，整車物流交易受沖擊影響較大，而零擔快運和城市配送相對較小。快遞行業尤其是國內民營快遞企業，在接連遭受不利環境因素影響的同時，還面臨著國外快遞行業的競爭。目前，不少國內民營快遞企業倒閉、轉型或者萎縮規模。由于2008年年初中央執行從緊的貨幣政策和財政政策，物流企業融資困難加大，加上運輸業務本身所具有的墊資量大的特點，在經濟危機的形勢下，中小物流企業資金周轉困難，一部分物流企業出現資金鏈斷裂現象，并由此引發了勞資糾紛、治安事件，給物流平臺綜合治理增加了一定的難度。
    平臺物流業務交易額下降。由于實體經濟中工商企業受經濟危機影響紛紛減產或退縮經營，導致部分物流企業業務量被動減少，運費價格降低，以浙江傳化物流基地為例，物流業務交易額漲幅回落。2008年11月份，交易額略低于2007年同期水平，出現6年來首次交易額低于上年同期的情況；2008年基地交易額較上年增長16.98%，與2007年同比增長達到了30.6%，交易額增幅下滑明顯。