5月8日，記者從廣西交通規劃勘察設計研究院了解到，國家高速公路網廣州至昆明公路南寧外環段（以下稱南寧外環高速）項目設計方案已經初步完成。在這份受人關注的方案中，南寧外環高速今年將開工建設，規劃2012年建成通車，總投資將達52億元。該高速建成后，南寧市的環城高速將擴展至125公里。受此影響，部分原有的收費站將往外移，部分高速路也將成為城市道路。 
    現有環城高速離市區漸近 
    據介紹，南寧市現有的環城高速公路是2003年12月28日建成通車的，全長約82公里，整條南寧環城高速公路將目前南寧最核心地區圍成一個圓圈，環內城區面積430平方公里。在環線上，有關部門設立了南寧、安吉、蒲廟、二塘、玉洞、高嶺、石埠、沙井8個高速公路收費站（沙井未開通，實際為7個），這些收費站成為南寧市的主要出入口。 
    近年來，隨著南寧市城建規模的急劇擴張，城市建筑逐漸逼近環城高速，城市開發進度開始受制于環城高速。 
    5月8日下午2時，記者來到埌東出口前的環城高速南寧收費站看到，由于埌東新區的急劇開發，該收費站已經成為離市區最近的一個收費站，前有仙葫開發區，后有鳳嶺開發區，收費站被大量正在開發的樓盤包圍著。在仙葫，許多樓盤已經無限逼近桂海高速路。其次，由于南寧收費站是埌東新區的主要入口，每到節假日，出入南寧的車輛將收費站一帶的道路擠得水泄不通。 
    2006年在仙葫買了一套商品房的梁先生告訴記者，從地圖看，由西向東，仙葫開發區的左邊是桂海高速，右邊是邕江，開發區被夾在中間，左右都沒辦法穿越，從南寧市區前往仙葫只有經過仙葫大道一條路。每天上下班，他幾乎都會遇到塞車。隨著仙葫開發區的樓盤越來越多，入住的居民增多，對南寧收費站往后移的呼聲也不斷，希望通過收費站往后移，將仙葫開發區“解放”出來。 
    廣西交通規劃勘察設計研究院副總工程師李迎春介紹，目前南寧環城高速公路交通量增長很快，2005～2007年年均增長率在15%以上。如不考慮新建高速公路分流，按年均17%增長，則南寧環城高速公路安吉經三岸至良慶南段，2015年將接近可適應交通量的上限。其次，南寧環城高速公路安吉經三岸至良慶南段與已建成中心城區距離過近，且穿越未來規劃中心城區，城市規模的迅猛擴張和機動車輛的快速發展，使目前城市向東向南進出境公路交通不暢、南寧市中心城區向東向南發展受阻的問題更為嚴重，因此新建平行的高速公路已十分迫切。 
    打造125公里的新環城高速 
    李迎春介紹，南寧外環高速項目起點位于南寧市西鄉塘區安吉路附近，與現有的南寧市環城高速公路北環段相接，途經北湖園藝場、林科所、九曲灣農場、五塘鎮、蒲廟鎮、新江鎮、那馬鎮，終點位于良慶區玉洞工業園附近，與現有的南寧市環城高速公路南環段相接，全長約80公里。技術標準采用雙向四車道高速公路的標準，設計速度為120公里/小時，項目投資估算約52億元。 
    南寧外環高速全線共設互通式立交10處，其中有3處屬于預留。將建的7座立交分別為：高峰互通——連接邕寧至武鳴三級公路；五塘互通——連接南寧至梧州二級公路以及規劃的南寧至賓陽高速公路；那容互通——連接南寧至柳州高速公路；邕寧東互通——連接邕寧至橫縣二級公路；新江互通——連接蒲廟至小董公路；那馬北互通——連接南寧至北海高速公路；玉洞西互通——連接現有的環城高速。 
    南寧外環高速建成后，與原來的環城高速部分路段連接，將形成一個新的高速環道，其中包括新建高速公路約80公里，加上現有的環城高速公路安吉—玉洞西路段45公里，南寧市的環城高速公路將達到125公里，比原來82公里的環城高速多出了43公里。 
    從南寧外環高速線路走向看，該高速往南寧東面、南面拉出了一條類似半圓形的高速線路，在這個“半圓”里面，圈了約500多平方公里的土地，比原來的環城高速內的圈地面積還多。這樣，新的環城高速公路環圈內包圍土地面積為900多平方公里，將為南寧市城市的東向和南向發展留下充足的空間。 
    南寧收費站“后退”15公里 
    南寧外環高速的一個重要作用是，將埌東入口往外延伸了15公里，將大大緩解埌東交通的擁擠現狀。 
    按照規劃方案，南寧外環高速建成后，原環城高速安吉互通至玉洞西的一段高速路，桂海高速沿仙葫一段和南北高速蒲廟至那馬的一段將成為市區道路。而分布在原環城高速路上的二塘收費站、南寧收費站（也稱三岸收費站）、蒲廟收費站將往外搬遷。其中，南寧收費站將后退到至少15公里的五合一帶，由新的那容收費站取代，二塘收費站則移到五塘附近。 
    李迎春說，南寧外環高速建成后，將新建7個出入口，與未撤銷的環城高速入口一起，新的環城高速共有11個出入口，將大大方便市民出行。近年來，隨著南寧市經濟迅速發展，城市化進程速度大大加快，鳳嶺組團各類建設用地發展完備，原本是遠離城區的南寧收費站已經變成緊靠城區，是造成城市向東“行車難”的主要原因。由于進出高速公路交通量與城區至埌東客運站、仙葫開發區方向的交通量匯集在一起，民族大道東段汽車行車速度大大降低，埌東客運站和民族大道—仙葫大道平交口更是擁擠不堪。隨著南寧外環高速的建設，南寧收費站將外移到五合附近，可以減緩民族大道—仙葫大道平交口的交通擁堵。 
    “南寧收費站后退15公里，將給仙葫、鳳嶺一帶的房地產業帶來良好機遇。”南寧房地產企業相關人士認為，受高速路的影響，仙葫一帶的居民居住相當不方便，這里的房價與埌東、鳳嶺相比也一直升不了多少。收費站后移，仙葫沿線高速路將變成市區道路，進出仙葫將極為方便，直接帶動仙葫交通、生活配套的發展。 
    形成南寧一小時經濟圈 
    據介紹，目前，南寧市中心城區已突破環城高速公路向東、向南發展，東北方向已發展至三塘，昆侖大道已可直通昆侖關；東面已發展至五合，沿六景至南寧高速公路正在建設自治區級的六景工業園區、六景物流園區，規劃發展長塘、伶俐工業集中區；南面正在建設南寧綜合物流園區，規劃發展平樂片區。 
    隨著這些規劃的發展，南寧周邊交通的快捷、方便顯得特別重要。按照《南寧市公路網發展規劃》要求，南寧市要形成以南寧市區為中心，以縣城為節點，以高速公路為主干，以國道、省道、縣道和縣際公路為骨架縱橫交錯的高等級公路網，達到“一小時經濟圈”的交通要求。 
    李迎春說，南寧外環高速在南寧市五塘鎮與邕賓公路相接。其中，五塘互通立交距離賓陽縣城54公里，距離上林縣城79公里，從上林縣城出發，約需1小時可達南寧，項目的實施符合實現南寧“一小時經濟圈”的目標。同時，該高速將經過南寧市五塘鎮、蒲廟鎮、新江鎮、那馬鎮等數個鄉鎮，將促進南寧市的城鎮化建設，形成超越行政區域界限的大南寧“一小時經濟圈”。 
    遠期規劃將建187公里的大環 
    記者從廣西交通規劃勘察設計研究院了解到，按照規劃，南寧外環高速的規劃屬于“中環方案”，隨著南寧市的發展，未來將建設更寬的“大環”。 
    按照“大環”的規劃方案，未來南寧大環的路線將繼續向東、南延伸，新建全長142.314公里的高速路環線，起、終點均與中環方案相同，經六塘、七塘、六景、巒城、筆山、中和、那樓，大環方案總投資為91億元。最終，大環方案組成的新環城高速公路全長187公里，新環城高速公路環圈內包圍土地面積將達1780平方公里，為南寧市未來城市化建設留下充足的發展空間。（記者 李沛）