□本報記者王若懿
    在京滬鐵路開建一周年之際，記者從鐵道部獲悉，正在建設的京滬高鐵在科技創新、拉動經濟發展等方面作出突出貢獻。隨著工程的進一步推進，京滬高鐵向世界一流的目標不斷挺進，將對中國實現鐵路現代化產生深遠影響。
打響建設攻堅戰
    京滬高鐵自開建以來，工程進展順利。鐵道部有關人士告訴記者，目前，全線上場人員達13.6萬人，到場機械設備2.5萬臺 （套），開工里程達1308公里，占設計正線里程的99%；永久性征地完成56065畝；完成投資668億元；南京大勝關長江大橋、黃河特大橋、淮河特大橋等一大批重點控制性工程進展順利。
    由于各項工程得以順利推進，京滬高鐵工程在今年打響了攻堅戰。記者了解到，鐵道部計劃在今年上半年完成全線路基施工，年內完成全部橋梁下部工程，98%制梁工程、90%以上架梁施工、50%的站房建設，貫通全線所有隧道，開始鋪設無砟軌道，全面完成征地拆遷工作。實現南京大勝關長江大橋鋼梁架設主跨合龍，加快推進黃河大橋、淮河大橋等重點工程建設，完成土建投資500億元。 “攻堅戰的開展，意味著京滬高鐵向世界一流高鐵的目標更進一步。”談及此，參建者言語之間難掩興奮。
    2008年，京津城際鐵路成功運營，開啟我國高速鐵路建設旅程，也為日后高速鐵路建設提供樣本和技術參考。此次，京滬高速鐵路建設便是借鑒了京津城際鐵路等客運專線技術創新成果，充分發揮國內外科研機構、高等院校和企業的技術創新作用，大力開展自主研發和自主創新。并且，工作人員積極對科研項目進行統籌安排，確保科研成果得到及時轉化應用。
    據了解，京滬高速鐵路全線已經開展了44項技術攻關和試驗研究，其中橋梁樁基試驗、路基CFG樁復合地基試驗和橋梁樁基后注漿試驗，已取得成果并在全線推廣應用。南京大勝關長江大橋組織了多項科研攻關，研發了高強度、高韌性、焊接性能良好的Q420qE新鋼種，采用了整體剛度大、穩定性好的三片主桁結構和正交異性整體鋼橋面，研發了支承反力18000噸的球形橋梁支座和1000毫米鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置，保證了特大跨度橋梁的安全性和穩定性，在橋梁建設領域居世界領先水平。
升級管理系統
    開工建設一年來，京滬高鐵的建設者對工程建設一絲不茍，并且全面升級管理水平，保證工程的有序推進。
    “京滬高速鐵路建設始終堅持安全、質量、工期、投資、環保和技術創新 ‘六位一體’控制。”鐵道部有關人士介紹說。參建者們充分發揮京滬高速鐵路建設總指揮部在項目建設中的主體作用，著力實施以管理制度、人員配備、現場管理、過程控制為內容的現場標準化管理。先后制定完善了20多個行政管理制度、30多個建設管理辦法，10多個施工細則和70多個作業指導書，全面規范了現場管理。大力推行 “架子隊”管理模式，強力推進勞務用工規范管理。強力推行績效管理，將年度工作目標和任務，逐層逐項分解落實到基層，量化工作內容，明確評價標準，強化檢查考核，嚴格獎懲兌現，以崗位工作的全面落實確保總體建設目標的實現。
    此外，在京滬高速鐵路建設過程中，各參建單位進一步優化梁場、無砟軌道軌枕板場布局和橋路設置，最大限度節約土地；大力推廣尾砂、灰渣等工業廢棄物再利用等新技術和新材料、新工藝，節約了大量地材。優化全線涵洞設置和設計，減少了對農田的分割；在全線梁場和軌道板場建設中，采取復耕土剝離存放，確保耕地復墾；進一步優化了長江、黃河、淮河、陽澄湖等敏感水體及蚌埠龍子湖等風景名勝區的保護方案，繞避了瑯琊山風景名勝區；加強沿線城市區域施工噪聲、揚塵控制和施工固體廢棄物管理，大力推行文明施工，建設環境友好型工程。
拉動產業發展
    國家掀起鐵路大規模建設之初，有關人士便預見鐵路建設必將拉動相關產業的發展。如其所見，開工僅一年的京滬高鐵在拉動經濟發展上效果明顯。
    據介紹，京滬高鐵全線每天消耗鋼筋1萬噸，水泥3.5萬噸，混凝土11萬立方米。從使用機械設備和拉動工業生產角度來看，目前已到場機械設備25229臺 （套），除一部分是原來各單位固有的外，有相當一批是新購置的新設備，其中每一套制運梁機械設備都在四、五千萬以上，全線有48個制梁廠，其需求量對拉動機械設備制造業可想而知。全線預計鋼材總使用量500萬噸，水泥總使用量2700萬噸，總使用石料 （碎石、片石）5500萬方，砂3300萬方。這些地材基本上在當地就近購買，既擴大了社會勞動力的使用，又增加了沿線地方的收入，為沿線地方經濟發展作出了直接貢獻。
    根據測算，京滬高速鐵路所需地材價值50億元左右。鐵路與相關產業投資比例為1：10，不僅可以帶動沿線地方建材、農副產品和日用品的消費，而且拉動與高速鐵路建設相配套的機械、電子、通信、信息、環保等多個行業的發展。
    談及京滬高鐵的意義，鐵道部有關人士指出，京滬高速鐵路連接環渤海經濟帶和滬、寧、杭長三角經濟帶，不僅使京滬通道的運輸能力得到根本緩解，而且對完善路網布局，推動國內鐵路科技創新，早日實現中國鐵路現代化，促進東部地區更加繁榮，促進國民經濟和社會持續發展，建設節約型社會和構建和諧社會，尤其對應對當前世界金融危機，拉動經濟增長，都具有重大現實意義和深遠歷史意義。