青川縣竹下公路災后恢復重建工程，起于竹園鎮碑埡，終點為青川縣與劍閣市交界處，路線全長35公里。其中，一期由碑埡至白家段17.4公里，沿途鄉鎮有青川竹園鎮、建峰鄉、白家鄉。全線由杭州援建，設計時速20公里/小時。 
　　2400公里外，青川縣青竹江大峽谷間狹窄曲折的山道上，有一群杭州人已經修了近一年的路。 
　　這條路名叫竹下公路，為青川縣災后恢復重建工程。竹下公路途徑的白家鄉有個石英礦，竹下公路就是貨車運輸石英礦的唯一通路，而礦砂產業是當地的經濟支柱之一。 
　　指揮修路工程的是杭州公路局的援川工作人員。 
　　這完全是一條懸崖上的公路。峽谷落差少則幾十米，多則上百米。而工人們還不時要掛出懸崖修建擋墻。公路沿線大部分山體都是葉巖。從竹下公路開工以來，沿途大大小小的山體坍塌已經有10多次，500平方米以上的大坍塌也有五六次。 
　　杭州路達公路總公司副總經理呂旦說，誰也不知道坍塌什么時候會發生，他們只能盡量小心，但還是有好幾次和死神擦肩而過。 
　　杭州公路監理公司副總經理婁政說，援建是一項光榮而艱巨的任務，他們冒著筑路中隨時可能發生塌方的危險，也經受了當地極端艱苦的生活條件考驗。 
　　剛到青川時，當地朋友告訴他，青川山間特別是工程隊駐地白家鄉風很大。所有來自浙江的援川工程人員都有點不以為然。因為浙江出了名的多臺風，每年夏天都有幾個臺風登陸，所以大家都想，這風再大也不會大到哪去吧。 
　　結果，一來到援建地，白家的大風就給所有人來了個下馬威。“風很大，比臺風還大。而且聲音響得嚇人。”婁政描述說，用鋪天蓋地飛沙走石狂風怒號都不足已形容。 
　　大雨來臨時，雨水順著板房的縫隙，從屋頂、窗戶不斷涌入，被子時常濕得能擰出水來。由于潮濕，不少同志的床板下面居然長出了蘑菇，被戲稱為“青川的特產”。 
　　比惡劣的自然條件更難以承受的是生活極度單調。 
　　援建隊員們每天7：30起床，做完一天的活后回到駐地洗漱后，幾乎每晚都要到12點以后才能上床睡覺。 
　　為了保持杭州援建隊伍的良好形象，援建隊里規定隊員不能玩紙牌和麻將，這造成一個結果是，隊員的娛樂生活極度缺乏。 
　　但婁政說，大家都很理解這個規定的意義，那就是，不能給杭州人抹黑。 
　　隨同記者前往青川的臨安昌化公路段黨委書記童望軍感慨地說，對于從浙西山區走來的臨安籍援建隊員而言，他們比其他隊員或許更能理解交通不便給山區群眾帶來的痛苦。 
　　臨安的援建對口單位在金子山鄉，青竹江大峽谷入口處的交通要道上。臨安援建工作人員不僅在那里修路，同時也參與了建衛生院、建金子山鄉小學、建農房…… 
　　他們很想家，但他們都是自愿來到這里參加援建的，最早也要到年底才可能回去。 
　　因為，即便公路在9月前完工，他們也還要擔負養護、交接等種種后續工作。之所以要趕在9月前完工，是因為白家小學的孩子們9月1日要開始新學期。 
　　“只要援建工程沒有完工，這里還需要我們援建，比如竹下公路的二期工程，那么我們就會繼續干下去。”呂旦平靜地說。