●莞穗惠之間的謝崗、橋頭、燕窩、田寮、麻涌、石碣大橋等6個收費(fèi)站相距過近，三市或協(xié)調(diào)合并部分收費(fèi)站。 
　　● 莞深之間的河?xùn)|立交計(jì)劃在兩地均設(shè)收費(fèi)站，初定7月1日通車。 
　　深莞兩地交通部門近日終于坐到了一起，探討兩市路網(wǎng)對接、河?xùn)|立交通車、年票互認(rèn)等交通一體化問題。東莞市交通局表示，計(jì)劃協(xié)調(diào)解決東莞與廣州、惠州之間的謝崗、橋頭、燕窩、田寮、麻涌、石碣大橋等6個收費(fèi)站相距過近的問題，爭取能與廣州、惠州合并有關(guān)收費(fèi)站，減少收費(fèi)站數(shù)量。 
　　深莞兩地交通部門就已經(jīng)建成兩年卻一直未通車的河?xùn)|立交問題達(dá)成了共識，計(jì)劃在兩地都設(shè)立收費(fèi)站后的7月1日實(shí)現(xiàn)雙向通車。對于東莞交通部門提出的8條道路中的路網(wǎng)對接問題，深圳交通部門未予回應(yīng)。而兩地年票互認(rèn)問題，則仍然無期。 
　　河?xùn)|立交初定7月1日通車 
　　在落實(shí)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》、推進(jìn)珠三角一體化中，深莞惠被列為珠江東岸的三大節(jié)點(diǎn)，莞惠兩地交通部門已經(jīng)就交通一體化進(jìn)行了多輪磋商。5月8日下午，深莞兩地交通部門終于坐到了一起，深圳市公路局黨委書記梁仁春率隊(duì)到東莞市交通局“取經(jīng)”，了解推行年票制的經(jīng)驗(yàn)和問題、東莞交通部門的深莞路網(wǎng)對接方案等問題。 
　　河?xùn)|立交也被擺上了重要議題。2007年8月即已建成的河?xùn)|立交本來可以方便東莞長安、深圳松崗兩地互通，但由于收費(fèi)問題卻一直沒有通車（詳見本報(bào)2009年4月2日A28版《河?xùn)|立交年底有望通車》）。 
　　“媒體報(bào)道出來了，要早點(diǎn)解決”，梁仁春說。東莞方面的河?xùn)|立交收費(fèi)站（碧廈收費(fèi)站）將在本月底建成，但深圳方面計(jì)劃到年底才能建成。“還是同時(shí)收費(fèi)、實(shí)現(xiàn)互通比較好，不然群眾會有誤會，我們可以等一等，晚一個月半個月都沒問題”，東莞市交通局副局長周金岱說。 
　　最終，雙方達(dá)成共識，深圳方面在收費(fèi)站建成前，通過臨時(shí)收費(fèi)站棚的形式進(jìn)行運(yùn)作，初定在7月1日實(shí)現(xiàn)河?xùn)|立交的雙向收費(fèi)通車。 
　　　路網(wǎng)對接尚未達(dá)成共識 
　　梁仁春說，目前深莞兩地交通發(fā)達(dá)，互通便利，但仍有一些道路因?yàn)榉N種原因沒有銜接、互通，目前還是“斷頭路”或“瓶頸路”。 
　　東莞市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人提出了包括8條道路的路網(wǎng)對接方案。他介紹說，國道G107松安收費(fèi)站，在2005年的時(shí)候就明確由深圳來建設(shè)跨線橋，但直到今天都還沒建好；省道S255雁田收費(fèi)站、春暉酒店附近大約900米的路段，目前只有雙向兩車道，但兩頭都是雙向六車道，東莞方面一直想擴(kuò)建，但土地是深圳平湖鵝公嶺的，一直無法協(xié)調(diào)拆遷，“希望深圳交通部門能協(xié)調(diào)解決�！� 
　　其他還有連通東莞鳳崗、深圳龍崗的龍鳳大道，連通東莞塘廈、深圳觀光路的沙湖大道延長線，連通東莞長安、深圳松崗的一條道路（尚在規(guī)劃中），連通東莞大朗、深圳松崗的犀牛陂路，連通東莞清溪、深圳龍崗的清皇路，以及東莞方面擬建的沿海公路。 
　　會后，采訪了深圳市交通局建設(shè)管理處處長高長軍�！斑@些都還需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)，一個一個分別予以解決”，他表示，深圳方面也有自己的深莞路網(wǎng)對接方案。但至于方案的具體內(nèi)容，他則未予透露。 
　　深莞年票互認(rèn)還要等 
　　珠三角7市實(shí)現(xiàn)路橋收費(fèi)年票互認(rèn)是珠三角一體化的重要內(nèi)容，但目前深圳尚未實(shí)施年票制，深莞兩地年票互認(rèn)無從談起。 
　　在溝通會上，深圳交通部門向東莞取經(jīng)年票制成為耗時(shí)最長的議程。深圳市公路局路橋收費(fèi)總站總站長張刃表示，目前深圳方面的公路還貸壓力并不大。但東莞推行年票制后路橋收費(fèi)金額的變化卻成為深圳方面關(guān)注的重點(diǎn)。 
　　張刃表示，深圳肯定要推行年票制，但目前還沒有時(shí)間表，具體要看省交通廳的要求及深圳市政府的決策等多方面的因素，比如年票制要統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)年票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又要進(jìn)行聽證，各地面臨的壓力會不一樣。不過，他同時(shí)表示，深圳實(shí)施年票制后，就會立即與東莞實(shí)現(xiàn)年票互認(rèn)。 
　　東莞市交通局提出了推進(jìn)珠三角年票制的“三步走”計(jì)劃。第一步是計(jì)劃協(xié)調(diào)解決東莞與廣州、惠州之間的謝崗、橋頭、燕窩、田寮、麻涌、石碣大橋等6個收費(fèi)站相距過近的問題，爭取能與廣州、惠州合并有關(guān)收費(fèi)站，減少收費(fèi)站數(shù)量。第二步是與深圳、惠州等周邊城市實(shí)施小范圍的年票互認(rèn)。第三步是探索推進(jìn)珠三角區(qū)域統(tǒng)一的年票制。