錦州港擬追加投資續建錦州港糧食現代物流項目一期工程，加快建設專業散糧中轉設施，提高玉米等糧食貨種的裝卸效率并降低損耗，有助于公司提高競爭力，進一步搶占區域內糧食市場份額。 
　　錦州港 ( 600190 ) 于2009年5月11日，通過《關于續建錦州港糧食現代物流項目一期工程的議案》：同意續建錦州港糧食現代物流項目一期工程，在公司09年綜合計劃中追加投資9,880萬元，其中在該項工程募集資金中支出6,403.28萬元，不足部分以公司自有資金補足。
　　公司作為東北、內蒙等地區的主要出海口，承擔著國家糧食出口及北糧南調的重要任務，尤其是巴新鐵路通車后，來自蒙古的大量農牧產品將通過錦州港中轉。資料顯示，錦州港是我國糧食物流的重要節點，需要經港口中轉的糧食約為東北產量的29%，而錦州港糧食中轉量在北方四港中排名第二，每年中轉糧食約500-600萬噸，為四港總量的19%左右。此外，以錦州港為出海口的巴（彥烏拉）至新（邱）鐵路2007年開工，預計在2009年10月份通車，屆時，蒙古國的貨物由喬巴山經滿洲里到錦州港的運距縮短980公里，比繞道二連浩特至天津港轉運近約1,000公里。
　　錦州港糧食現代物流項目建成后，將進一步完善和提升錦州港區域糧食現代物流服務功能。據了解，錦州港糧食現代物流項目一期工程原計劃總投資約3億元，截止2009年4月8日，已經累計完成投資2.33億元。項目建成后，將有效降低糧食流通成本，提高港口糧食裝卸自動化、機械化程度，完善糧食現代物流體系。其中，一期工程以鐵路、公路散接、碼頭散發為主。建成后，預計港區年接收公路與鐵路來糧400萬噸，同時碼頭年發放400萬噸，糧食接收系統生產能力2,000噸/小時，發放能力2,000噸/小時。
　　加快加大港口投資，才能滿足公司未來幾年的發展需要。資料顯示，2008年中蒙雙邊貿易總額為68.139億美元，占蒙對外貿易總額的45.72%，巴新鐵路09年下半年通車后，預計中蒙貿易50%以上貨物將通過錦州港轉運，隨著交通線和出海口的通暢以及帶來的運費成本大幅度降低，蒙古的大量礦產資源和農牧產品出口量將以20%-30%速度增長。公司計劃在"十一五"期間投資54億元，新建萬噸級以上泊位14座，使港口吞吐能力達到6,645萬噸。另外，公司正在加緊對西部港區的開發建設，內容包括西圍埝、南圍埝和東圍堰3部分，全部工程預計在2010年10月底前完成。其中，09年計劃完成港口投資6億元，較08年增加28%。
　　目前，公司作為我國經濟最具活力的環渤海經濟區內的國際商港，隨著國家“東北大振興”戰略的不斷深入和遼寧省政府確定的“五點一線”等決策的實施，公司將迎來難得的歷史機遇。其中，2008年公司共實現貨物吞吐量4723萬噸，同比增長34.5%，增長率在東北各港中位居首位。并且被地中海航運、達飛輪船等5家位列世界20強的班輪公司列入網絡系統,成為我國第3個被國外航運巨擘列為出口基本點的港口。
　　此外，公司于2008年1月20日與華潤電力投資有限公司合資開發建設和經營管理錦州港三港池西側岸線4個5萬噸級煤炭專用泊位及后方配套堆場，碼頭年設計能力4,000萬噸，預計2010年碼頭能力達到2,000萬噸/年，2013年可達3,000—4,000萬噸/年。
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　　另外，公司于2008年4月11日與白音華煤電有限公司合資建設錦州港第四港池北岸西側煤炭專業化碼頭，擬建4個5-10萬噸級煤炭泊位，年設計通過能力5,000萬噸，預計2012年投產。
　　2008年3月15日，由中石油籌建的錦州港石油商業儲備庫項目破土動工，標志著石油商業儲備基地落戶錦州港。一期計劃庫容為60萬立方米，預計2009年9月竣工投產。項目建成后，除用于企業石油商業儲備外，每年約有150-300萬噸石油通過錦州港中轉。
　　2009年4月1日公告，公司成功以7.77元/股向大連港集團發行2.46億股股份，募資總額191,142萬元，凈額188,174.39萬元。募資投資于錦州港第三港池301B原油泊位工程、錦州港第二港池206通用散雜泊位工程、錦州港糧食現代物流項目一期工程、錦州港第二港池205通用散貨泊位工程及償還部分銀行貸款及補充流動資金。此前，錦州市人民政府與大連市人民政府簽署了《關于支持兩港戰略合作的框架協議》，協議明確雙方共同加快推進錦州港集裝箱、油品、雜貨、礦石等業務的快速發展，在兩年左右使錦州港集裝箱吞吐量突破100 萬標準箱，加快油碼頭和散貨碼頭的建設，提升錦州港的競爭能力，確立錦州港在遼寧億噸大港的地位。
　　錦州港09年一季報顯示，公司1-3月共實現營業收入14,354.82萬元，同比減少19.2%；實現凈利潤為2,087.89萬元，同比下降41%。每股收益為0.02元，每股凈資產2.661元。