掌握內(nèi)容： 
　　1、運輸計劃管理;2、選擇運輸商的方法;3、控制運輸成本方法。 
　　理解內(nèi)容： 
　　1、貨運過程管理;2、選擇運輸商的因素;3、影響運輸成本的因素。 
　　一般了解內(nèi)容： 
　　1、運輸安全管理;2、運輸成本的構(gòu)成;3、配送服務(wù)流程優(yōu)化。 
　　一、運輸計劃管理(掌握) 
　　1、運輸計劃種類 
　　(1)按運輸方式分類：公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。 
　　(2)按編制的時間分類：年度運輸計劃、月度運輸計劃、旬度運輸計劃。 
　　(3)按計劃內(nèi)容分類：運輸量計劃、運輸收入計劃、運輸工具運用計劃，運輸成本計劃。 
　　根據(jù)我國現(xiàn)行的體制，運輸計劃是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。 
　　2、運輸計劃指導(dǎo)原則 
　　(1)貨物運輸計劃要服從國家的物資調(diào)運布局; 
　　(2)重點產(chǎn)業(yè)運輸計劃優(yōu)先; 
　　(3)強(qiáng)化貨運需求預(yù)測; 
　　(4)運輸工具的運行線路計劃方法： 
　　A、公路運行路線必須以最短距離為計劃方法; 
　　B、鐵路運行路線以最短停臺時間為計劃方法; 
　　C、集裝箱海運運行線路以最大中轉(zhuǎn)周期量為計劃方法。 
　　二、貨運過程管理(理解) 
　　貨運過程分為貨物發(fā)運、貨物跟蹤、貨物中轉(zhuǎn)、貨物接運4個環(huán)節(jié)。 
　　1、貨物發(fā)運 
　　(1)組織配貨; 
　　(2)托運; 
　　(3)送貨檢驗 
　　(4)組織裝運 
　　2、貨物跟蹤 
　　對貨物運行安全和貨物運行準(zhǔn)時的跟蹤。 
　　3、貨物中轉(zhuǎn) 
　　(1)提前通知; 
　　(2)及時安排裝卸，及時轉(zhuǎn)出; 
　　(3)加強(qiáng)檢查。 
　　4、貨物到達(dá)接運 
　　(1)交接手續(xù); 
　　(2)倉位準(zhǔn)備; 
　　(3)卸貨搬運; 
　　(4)貨物直撥運輸。 
　　例題： 
　　貨物運輸過程中，以( )最為復(fù)雜。 
　　A.貨物發(fā)運 B.貨物跟蹤 
　　C.貨物中轉(zhuǎn) D.貨物接運 
　　中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于：貨物不在承運人控制之下;中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費用劃分。 
　　三、運輸安全管理(一般了解) 
　　安全管理工作的內(nèi)容是： 
　　1、建立運輸安全崗位責(zé)任制，健全各項運輸安全制度，防止運輸事故發(fā)生。 
　　2、運輸事故發(fā)生后，及時處理事故，合理賠償。 
　　3、事后以貨運記錄為據(jù)，分清責(zé)任。 
　　四、選擇運輸商的因素(理解) 
　　1、運輸時間 
　　一般情況下，托運方運用采取一家運輸企業(yè)直接運輸，其后的選擇是采取多家公司聯(lián)運，并應(yīng)力求避開擁擠的場站。特殊情況下，托運人也會選擇速度慢，運價低的運輸方式。 
　　2、運費 
　　在同等服務(wù)水平下，托運人將選擇運價低的運輸商。 
　　3、運輸能力 
　　考察運輸商的運輸設(shè)施與運輸工具。 
　　4、運輸質(zhì)量 
　　運輸商以往在運輸質(zhì)量方面的記錄與處理索賠的快慢。 
　　五、選擇運輸商的方法(掌握) 
　　1、服務(wù)質(zhì)量比較法 
　　在同等運費下，服務(wù)質(zhì)量是托運人選擇不同運輸上的首選標(biāo)準(zhǔn)。 
　　(1)運輸質(zhì)量：A、運輸商提供運輸工具的完好狀態(tài); 
　　B、運輸商安排裝卸公司的服務(wù)質(zhì)量; 
　　C、運輸作業(yè)人員工作質(zhì)量; 
　　D、運輸商對貨物運輸過程的控制。 
　　(2)運輸準(zhǔn)確和服務(wù)方便程度：A、運輸?shù)臏?zhǔn)班率; 
　　B、發(fā)貨班次的時間間隔和密度; 
　　C、單證的準(zhǔn)確率; 
　　D、貨運糾紛處理速度; 
　　E、信息查詢。 
　　2、運輸價格比較法 
　　運價比較的內(nèi)容包括： 
　　(1)運價的使用范圍：A、普通運價; 
　　B、特定運價; 
　　C、國際聯(lián)運運價。 
　　(2)貨物的裝運方式：A、整車運價按整車運價號規(guī)定的運價率執(zhí)行，一批托運的貨物按整批運價計算; 
　　B、零擔(dān)運價按零擔(dān)運價號規(guī)定執(zhí)行，貨物按時間重量計算; 
　　C、集裝箱運價按集裝箱運送貨物的規(guī)定運價率執(zhí)行。 
　　(3)運輸里程計算方式：A、分不同區(qū)段，執(zhí)行不同的運價率; 
　　B、單一運價; 
　　C、航線里程運價。 
　　3、綜合選擇法 
　　用戶將運輸商的服務(wù)質(zhì)量、運輸價格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點等參數(shù)進(jìn)行綜合評價，公式表示為： 
　　式中： S——綜合因素; 
　　——不同因素的權(quán)數(shù)，n=1，2，3，… 
　　Q——服務(wù)質(zhì)量; 
　　P——運輸價格; 
　　B——運輸商的品牌; 
　　C——運輸商的財務(wù)能力狀況; 
　　N——運輸商的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量; 
　　O——其他因素。 
　　用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，最后作出決策。 
　　六、運輸成本的構(gòu)成(一般了解) 
　　(1)變動成本：運輸作業(yè)發(fā)生的費用。公路變動成本最高。 
　　(2)固定成本：交通設(shè)施與運輸工具的購置成本。 
　　(3)返程成本：在返程沒有貨物運輸?shù)那闆r下產(chǎn)生的成本。 
　　(4)公共成本：運輸場站和運輸管理部門收取的費用。 
　　七、影響運輸成本的因素(理解) 
　　1、運輸距離 
　　運輸距離是影響運輸成本的主要因素，直接決定燃料與維修保養(yǎng)費用和人工費用。 
　　(1)當(dāng)運輸距離為0時的成本是貨物提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費用; 
　　(2)成本曲線隨運輸距離增加而上升。應(yīng)盡量減少城市內(nèi)的行駛距離。 
　　2、運輸量 
　　隨運輸量增加，單位重量的成本下降。 
　　3、貨物的密度 
　　增加產(chǎn)品密度一般可用降低運輸成本。 
　　4、空間利用率 
　　產(chǎn)品的具體尺寸對運輸工具空間利用率的影響，非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加成本。 
　　5、搬運的難易 
　　同樣的貨物或同類型的貨物可以采用通用搬運設(shè)備，特殊搬運設(shè)備會提高成本。 
　　6、運輸責(zé)任 
　　貨物損壞和事故索賠。 
　　7、市場因素 
　　(1)同種運輸方式間的競爭，不同運輸方式的競爭。 
　　(2)目標(biāo)市場的位置。 
　　(3)運輸活動的季節(jié)性。 
　　(4)政府對承運人和承運貨物管理的鼓勵或抑制。 
　　(5)運輸行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)影響。 
　　八、控制運輸成本方法(掌握) 
　　1、合理選擇運輸工具 
　　根據(jù)貨物的形狀與價值、運輸批量、交貨日期和到達(dá)地點選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具。 
　　2、自有運輸工具與外部資源相結(jié)合 
　　(1)與專業(yè)運輸商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。 
　　(2)充分利用社會小型運輸資源。 
　　3、優(yōu)化集貨點布局 
　　適當(dāng)?shù)募�貨點有助于降低運輸成本。 
　　4、開展集運方式 
　　運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性是運輸批量越大，費率越低。集運的途徑： 
　　(1)庫存合并; 
　　(2)運輸車輛合并; 
　　(3)倉庫合并; 
　　(4)時間合并。 
　　5、增加值達(dá)運輸比例 
　　直達(dá)運輸減少中轉(zhuǎn)換載，提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)過程貨損率。 
　　考的主要因素：(1)貨物的特性; 
　　(2)貨物運送的路程與成本; 
　　(3)用戶的訂貨數(shù)量與重量; 
　　(4)終端與干線的距離。 
　　課后習(xí)題 
　　單選： 
　　1、按()分類，運輸計劃可以分為公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。 
　　A、編制的時間 B、運輸方式 
　　C、計劃內(nèi)容 D、運輸功能 
　　2、在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以( )為主要依據(jù)。 
　　A、運價 B、運輸網(wǎng)絡(luò) 
　　C、最短運輸時間 D、運價與運輸時間的均衡 
　　3、下列運輸方式中，變動成本最高的是() 
　　A、公路 B、水路 
　　C、鐵路 D、航空 
　　4、控制運輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對于( )運輸最為重要。 
　　A、鐵路 B、公路 
　　C、水路 D、航空