據(jù)新華社消息，經(jīng)過上千名施工人員300多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，5月12日，汶川特大地震一周年之際，都江堰至映秀高速公路順利實現(xiàn)全線通車。 
    如今，在地震中嚴重損毀的都江堰至映秀高速公路再展新顏：路面寬闊平整、標線整齊清晰、安保設(shè)施完備齊全。這是交通人創(chuàng)造的公路史奇跡。  
    映秀，汶川特大地震震中，也是汶川通向成都平原的交通“咽喉”。全長25.95公里的都江堰至映秀高速公路為雙向四車道，是汶川生命線——都汶公路的重要組成部分。該項目總投資31.57億元，于2003年12月動工建設(shè)。都汶公路地處川西北龍門山脈南段，是西部開發(fā)省際大通道蘭州至磨憨公路的重要組成部分，也是連接成都與地震中心區(qū)汶川等地的交通干線，路線全長82公里，由都江堰至映秀高速公路與映秀至汶川二級公路組成。其中，映秀至汶川二級公路長56.591公里。 
    據(jù)了解，地震后3個月便搶通的原都汶公路是213國道都江堰至汶川縣城段，全長90余公里，也是地處崇山峻嶺間的汶川生命保障線。其中，除映秀至汶川段二級公路與現(xiàn)在的都汶公路并線外，都江堰至映秀段則是由213國道構(gòu)成。 
    都江堰至映秀高速公路——這條在地震前即將建成通車的“生命通道”，在汶川特大地震中損失慘重。其中，廟子坪大橋5號橋墩墩身裂縫、第十跨梁體全部垮塌，梁體、墩柱嚴重后移；龍溪隧道進口段全斷面坍塌295米，仰拱抬高最高約1.3米，洞外設(shè)備、設(shè)施全部損毀，需拆除重建2400米，實施套拱重建1107米；紫坪鋪隧道嚴重損壞1931米；映秀至汶川二級公路全部損毀。全線累計損失約22.21億元。  
    地震后3個月，213國道都江堰經(jīng)映秀至汶川路段已經(jīng)搶通。但是，每天參與災(zāi)后重建的大量機動車在這條國道上往返于汶川縣城和都江堰市之間，數(shù)萬噸貨物從這里“流進流出”。由于車流量巨大，交通不便、運輸成本高仍是制約災(zāi)后重建的主要因素之一。而現(xiàn)在，從都江堰到映秀已經(jīng)建成兩條通道，運輸能力大大提高，災(zāi)后重建的交通制約將得到有效緩解。  
    據(jù)四川省交通廳副廳長鮮雄介紹，根據(jù)對此次地震災(zāi)害情況的分析，在恢復(fù)重建規(guī)劃公路網(wǎng)中，按照每個縣至少建設(shè)一條抗災(zāi)能力較高公路的標準，劃定災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)。生命線公路界定為建設(shè)條件相對較好、抗災(zāi)能力強、能夠保障對外交通，并具有較強應(yīng)急交通保障能力的公路。在建設(shè)生命線公路網(wǎng)項目時，其抗震設(shè)防標準按高于其他公路一度設(shè)計。屆時，四川地震重災(zāi)區(qū)的縣區(qū)將建成兩個方向以上的出口通道，一個堅強的生命線公路網(wǎng)將在四川地震災(zāi)區(qū)初具規(guī)模。