信心傳化，物流“新都”
2009-5-13 9:40:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□洪軍
如果說，位于成都北部的新都區物流中心，是拉動整個成都乃至川陜地區物流業振興發展的火車頭，那么位于新都物流中心中的傳化物流基地，無疑就是這節火車頭的發動機。”
兩年前，一個由傳化集團董事長徐冠巨率領的 “浙商投資團”來到成都，并參加了一個浙商投資四川的圓桌會議，就是這次成都之行，拉開了傳化物流進軍西南地區的帷幕。
風云不測，信心不改
傳化物流，作為中國最成功的公路貨運平臺的創造者和運營商，這次要遠涉千里，開發一個要比此前成功運營的浙江傳化物流基地大數倍的項目，這對傳化物流而言，既是機遇，更是一次嚴峻的挑戰。而事實上，傳化物流在成都基地的建設過程中，所面臨的挑戰，遠超出了傳化物流的預期。
2007年底，成都傳化物流基地開工建設，但此時國內的建筑材料和勞動力成本居高不下，增加了投資和建設的難度。
2008年5月，成都傳化物流基地的基礎設施正在緊張建設時，發生了“5·12”大地震，基地內部分在建建筑受到地震破壞，給項目工程造成直接經濟損失896萬元，增加趕工成本達300萬元。同時，為積極開展抗震救災工作，工程進度被迫放緩。
2008年底，國際金融風暴全面開始影響中國經濟，外貿、制造和物流等行業出現負增長，惡劣的外部環境對企業和市場的信心造成重大打擊。
一系列的困難接連出現在成都傳化物流基地的建設、招商過程中，而且對成都傳化物流基地項目的打擊一次比一次大。就在所有人都在為成都傳化基地能否如期建成并投入運營捏一把汗時，今年4月28日，在成都市新都物流中心宣布正式開園的同時，成都傳化物流基地不僅按原計劃完成了一期的建設，并且已完成了80%招商任務 （截至2009年4月），并將于5月20日正式開業。成都傳化以堅定的信心和卓越的表現向整個行業和社會交出了一份完美的答卷。
總結成都傳化基地的順利落成并投入運營的關鍵因素，就在于 “信心”二字。
首先，是政府有信心。發展物流產業，改善產業結構，是四川省、成都市各級政府的一致認識。四川省委書記劉奇葆曾指出： “建設西部經濟發展高地，核心在打造樞紐。區域的競爭，核心是樞紐之爭。”在這一戰略的指引下，成都市憑借其巨大的物流需求和豐富的物流資源，正在著力打造成為西部物流的重要樞紐。
其次，是傳化有信心。傳化集團董事長徐冠巨表示： “成都物流產業的巨大潛力和新都區在 ‘全域成都’發展戰略下的絕佳投資環境，堅定并加快了傳化公路港物流模式連鎖復制的步伐和信心。成都傳化物流基地是生產性服務業發展載體在西南的率先布局，將通過與浙江傳化物流基地的高效協同，有效促進東西部制造企業和物流企業的交流，拉動制造業轉移，對整個西部地區經濟的發展乃至整個中國經濟具有長遠的意義。”成都傳化物流基地項目，同時也被傳化視作“傳化公路港物流”西部連鎖復制的首個戰略性項目，對整個傳化物流的發展戰略和西南市場起到關鍵性的作用。
第三，是客戶有信心。就在成都傳化物流基地還只有地基的時候，要求預訂商鋪的各類物流企業就已經蜂擁而至了。在大多數中小物流企業眼中，傳化物流基地就像一棵大樹，在這里不僅可以享受到高效、便捷、安全的貨運信息平臺服務，更能夠提高企業的作業效率和管理水平。而能夠入駐傳化物流基地，同時也成為一種品牌和信譽的保證，生意會更好做了。
正是在政府、企業和客戶三方面強大的信心和共同的努力下，成都傳化物流基地雖然經歷了許多意想不到的困難，卻始終沒有放緩其前進的步伐。
創新發展，物流 “新都”
成都傳化物流基地所在的成都新都物流中心，是成都市現代物流業發展體系中 “四園區，四中心”之一。在成都市各級政府的關心下，新都物流中心是成都市啟動最為迅速、建設速度最快、投入運營最早的現代物流園區。雖然目前新都物流中心已經有傳化物流基地、寶灣國際物流、招商局物流、中國物流、佳吉快運等眾多知名物流企業入駐，其中傳化物流基地就能夠有效地整合當地物流資源，提升當地物理企業的管理和服務水平，從而帶動區當地物流行業的發展。如果說新都物流中心，是拉動整個成都乃至川陜地區物流業振興發展的火車頭，那么位于新都物流中心中的傳化物流基地，無疑就是這節火車頭的發動機，而創新則是這個發動機的能源所在。
成都傳化物流基地董事長姚文通告訴記者： “傳化公路港模式，我們從1997年就已經開始了，現在已經經過了12年的探索、實踐、總結和提升，并且還在不斷地再探索，再實踐，再提升。”成都傳化物流基地秉承浙江傳化物流基地的基本理念和成熟經驗，并進行了優化提升。項目一期規劃建設的核心功能模塊，其規模和資源集聚數量都將在浙江基地的基礎上翻番，到2011年可實現平臺交易額30億元。其中，81000平方米的信息交易大樓，可容納1300多家的第三方物流企業入駐。基地全面投入運營后，日發布信息量可以達到12000條。屆時，作為西南地區最大的公路貨運信息超市，基地內物流企業年承載貨物可達2100萬噸。成都傳化物流基地擁有5000個停車位，按照浙江傳化物流基地運營5年整合40萬輛社會車輛網絡資源的經驗，成都基地在運營前3年內將至少整合50萬輛社會車輛網絡，形成西部最大的車輛調度中心。同時，它將輻射半徑超過200公里，服務于周邊3萬家以上企業。
此外，基地為滿足省際小批量、多頻次、快速度的物流需求，在全面吸收浙江傳化物流基地運作經驗的基礎上，精心打造西部地區規模最大、運營最專業、服務最規范的零擔快運中心。該中心投入運營后，將建設成為西部首個 “城際貨運班車總站”，開通以成都為起點的200多條線路，這是繼城際客運班車之后最具價值的促進經濟一體化的載體，將形成一個覆蓋全國220多個城市的公路運輸專線網絡，加速要素流通。
這顯然是一個最具資源集聚能力與承載力的有形平臺！當然也是一條無形的最具創新服務能力的產業鏈，傳化物流以其特創的公路港管理服務體系，將 “1個基地、1300多家第三方物流企業、200多條城際貨運班車線路、50萬社會車輛、3萬家企業”打造成為一條極具整合創新優勢的產業鏈。這條由傳化物流連接成的服務鏈，不僅能推動物流企業、社會車輛的分工合作，更能推動物流業與制造業的聯動。
成都傳化物流基地的一系列管理和服務創新，讓運行在這個平臺之上的物流企業得到了巨大的便利和效益，為這些企業實現新的跨越式發展創造了良好的外部環境。
另根據成都市物流發展規劃，處于成都市城北的一些傳統停車場和貨運場站將于2009年底實現全部搬遷。成都傳化物流基地正敞開胸懷為傳統停車場中的物流企業和社會車輛提供了新的經營平臺。相信不久的將來，一個更加規范、現代化的物流 “新都”，就將在這里崛起。
