作為海口未來新門戶的東環鐵路�？跂|站站前工程已全面鋪開，建設工地熱火朝天。中鐵十七局海南東環鐵路5標項目部有關負責人今天向海南日報記者透露，架梁、鋪軌等站前工程計劃將于今年11月底前全部完成。另據海南東環鐵路有限公司有關負責人介紹，海口東站站后工程(站房建設)施工圖設計正加緊進行，工程即將招標，計劃下半年開工。
 據了解，海口東站為高架橋設計，為4臺6線式車站。建成后，橋上走火車，橋下通汽車。該站將建成輕軌與公交的樞紐站，有望成為�？诔菂^一道靚麗的景觀。
 據了解，東環鐵路�？诙喂苍O5個站，分別是長流站、秀英站、城西站、海口東站和美蘭機場站。除美蘭站外，其余4個站均為高架橋設計，站臺全部建在高架橋上，候車室依地而建。
 今天下午，海南日報記者在龍昆南路與鳳翔路交叉處建設工地看到，一部部鉆機、挖掘機同時上陣，掘孔鉆樁、掘土、澆灌混凝土，一輛輛自卸車、混凝土裝載車來往穿梭。工地上機聲隆隆，工人們頭頂烈日揮汗作業，施工場面好不熱鬧。
 據在現場指揮的中鐵十七局海南東環鐵路5標項目部常務副經理周春彥介紹，海口東站為高架橋設計，起點始于187醫院附近，終點為貨運大道，全長約1.3公里。周春彥說，目前海口東站正在施工的是站前工程，包括下部基礎、墩柱、架梁、鋪軌等，站房建設尚未開工。
 據介紹，該站工程量大，站前工程總投資2.4億元。沿線共有40個橋墩，1514根鉆孔樁，其中雙柱式橋墩7個，18.5米凈跨門式墩19個，27米凈跨門式墩10個，門式墩最寬67米，跨越整個龍昆南路。獨柱墩4個，主要位于龍昆南路的綠化帶上，橋墩最高19米。還有兩處現澆梁。
 工程自今年2月上旬開工以來，進展順利。目前，施工方共投入鉆機74臺，挖掘機12臺，運輸車輛60多部，施工人員達500多人。目前已完成樁基800個，完成總數的52%，現正緊鑼密鼓開挖承臺。
 “龍昆南路及鳳翔西路是海口的交通干道，車流量大，給施工造成一定困難。眼下要盡快與海口市有關部門協商，采取有效措施科學疏導車流，以確保施工順利進行�！敝艽簭┱f。