2006年11月1日，全面啟動高速公路治超工作，經過幾年的努力，超限超載現象得到有效控制。西潼高速公路潼關和秦東站的超限超載率也從最初的20%以上，下降到了目前的不足1%。 
　　潼關治超站與河南交界，是連接陜豫的重要站口，為一類主線站點，治超檢測流程和其它站有所不同，針對設備設施不斷改善的實際情況，先后三次對潼關治超站的治超模式和流程進行了較大力度的調整。秦東治超站位于晉陜交接處，與潼關站相距4公里，治超流程采用上道檢測，不超重車輛憑磅單領卡上道，對超重車輛直接至廣場掉頭勸返。秦東治超站同時還肩負潼關治超站勸返秦東站駛出，超重車輛復磅工作，對持證車輛上道，在車證相符的情況下由站長簽字確認后登記放行。秦東治超站地處三省交界，地理位置相當特殊，加之相鄰三省的治超政策也各不相同，導致潼關站和秦東站的治超矛盾相當突出。 
　　規定：鐵紀律硬措施 
　　由于地理環境的不同，潼關和秦東站的治超工作模式有著明顯的差別。加之相臨三省間的治超政策和規定的不統一，給三省交界地的治超工作帶來了一定程度上的困難，造成了一些拉運大件不可解體貨物的車輛從潼關治超站入陜后，因部分車輛未辦理合法的超限運輸手續入陜，被押運到秦東站勸返。這無形中給當地車托創造了“機會”，從而也就出現了車托行業，并且形成了“市場”，使代辦超限證、代辦加廊背等非高速公路工作人員從事的“代辦點”。經記者現場了解，這些代辦點辦證速度快，活動能量大，使超限車輛很快就能拿到合法的超限運輸手續，由于這些從事代辦業務的車托都很了解相關超限運輸手續的辦理環節和過程，使辦理速度也就很快。經常在咯上跑的司機與當地的車托或是代辦業務的人員已建立了長期的聯絡關系，互相也有了信譽度，對偶爾跑這條路的司機，才會到處找“車托”辦證，出現被騙、被搶、被打事件。 
　　為了不給車托留下可乘之機，華陰管理所不斷加強內部管理，細化工作程序，多次調整檢測模式和治超流程，防止每個環節出現漏洞，并逐級分清責任，對每個環節都有登記簽字，明確職責，對工作中出現失誤碼和漏洞的相關人員決不姑息手軟，僅2008年就有4名治超員因工作失誤，當即被解除勞動合同，對工作紀律出現問題的41人予以警告或罰款處理。 
　　創新：新情況新辦法 
　　為防止車主與治超人員內外勾通等情況發生，潼關治超站結合不同情況，在特殊情況下迅速制定出臺適合不同時期的檢測模式和和流程。僅潼關治超站在兩年時間內就對治超模式和流程進行了三次較大力度的調整。最初，潼關站采取“黑匣子”送證制度，由制式車輛押送超限車輛至秦東站勸返，在秦東站確認該車輛下道后歸還所扣證件，出現了棄證棄卡車輛較多。2007年7月至2008年6月，華陰管理所經過多方調研，對潼關站的勸返流程和環節進行了改進，在押運車輛以前，先傳真勸返車輛登記表到華陰管理所監控室，所監控室根據登記表內容通知秦東收費站手工錄入收費放行，為防止超大噸位的勸返車輛逃逸，潼關站采取派專人跟車，專車押送進行勸返。 
　　根據潼關治超站、收費站改擴建工程完工后的實際情況，華陰管理所再一次對潼關治超站檢測流程進行調整，以入陜高速預檢車道為主，不超限超重車輛可直接放行，超限車輛通過互通信息引導進入治超站，利用動、靜態磅配合使用進行復檢，對不超重車輛正常放行，超重車輛由制式路政車輛押送至秦東站下道勸返。對持證車輛在車證相符的情況下由站長簽字確認后登記放行。 
　　形象：抓服務抓廉政 
　　為樹立治超隊伍的窗口形象，潼關和秦東治超站結合各自實際，都制定了治超檢測站文明執法考核細則，采取日常百分考核，結合季度績效考評制度，每季度評出星級治超員，分5個檔次對下季度的績效工資按星級予以兌現，大大調動了治超員的工作熱情，形成良性競爭的工作氛圍。與此同時，華陰管理所積極配合高交、地方派出所做好站區周邊的環境治理工作，嚴厲打擊站區周邊敲詐勒索司機，非法帶車的車托，凈化了治超站場周邊良好的治超和收費秩序。對治超員的廉政教育中，堅持每周采取學習培訓、座談會、案例學習、自我剖析等多種形式，提高治超人員的廉政意識，樹立文明執法形象。 
　　今年，他們又進一步完善了計重收費與治超聯動機制，創新了治超站檢測優化流程，率先提出對治超員隊伍實施高素質高標準高條件準入思路，以及嚴格的業績考核、預防治超腐敗發生三亂監督體系，提出了治超員管理所之間、站與站之間、班組之間輪崗，使治超工作目標明確，保障有力，政令暢通，快速發展；打造了一支素質過硬、業務精良、文明規范的治超隊伍，潼關和秦東治超站280余名治超員在治超實踐中，積極為過往司乘人員提供各類幫助，涌現大量感人事跡，唱響了高速公路治超文明服務之歌，樹立了陜西交通人的良好形象。