□實習記者王成應
    防止鋼企盲目投資，控制鋼鐵產能總量過剩，是《鋼鐵產業調整和振興規劃》提出的一項重要要求。振興規劃指出，截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。顯然，產能總量過剩已經成為制約我國鋼鐵產業健康發展的障礙。
    當前，在國際金融危機的重壓下，使許多鋼鐵企業感受到了嚴冬逼人的寒氣。從總體上看，雖然目前不少鋼企控制產能的積極性有所增強，但也不乏存在與中央政策有唱“對臺戲”的現象。一些中小鋼企為了得以生存，不顧國家產業政策盲目擴大產能，私自擴大生產規模，從而導致了市場上大量鋼鐵產品的滯銷，嚴重沖擊和擾亂了穩定的市場秩序。
    自去年下半年以來，在不利的市場形勢下，國內鋼材市場價格一路下滑。在進入今年1月份后，鋼鐵價格雖略有反彈，但由于過剩產能太多，價格略有上漲就導致產量大幅上升，從而使鋼鐵價格再次下跌。據相關資料顯示：目前國內鋼材價格僅相當于1994年的價格水平，鋼鐵行業已連續多月出現全行業虧損，而且這種虧損局面還在繼續。可見，鋼鐵價格的不穩定，與過剩的產能直接相關。而每當萎靡不振的行情在出現轉機之時，一些中小型鋼鐵企業產能迅猛發展，尤當引起高度重視。
    市場的良性發展，是以產需平衡為前提的，如果出現嚴重供大于求，勢必使產品和價格陷入惡性循環的怪圈。危機下產品之所以積壓，是因為價格持續下跌。價格越往下跌，庫存產品積壓也就越嚴重，產能也就得不到及時釋放。而當價格略有回升時，生產步伐就會隨之加快，原有的產能還沒有完全被釋放，新的產能又接踵而至。再加之地區利益因素，一些地方政府或鋼企難免會把總量控制在政策的表層，進而使總量再增長，導致價格再次下降，這就是產品價格為何會一再陷入低迷的根源所在。
    那么，產能總量到底該如何控制？日前出臺的《鋼鐵產業調整和振興規劃》已經為我們勾繪了總量控制路線圖：2009年我國粗鋼產量4.6億噸，同比下降8%。同時還制定了一系列“嚴格控制新增產能，不再核準和支持單純新建、擴建產能的鋼鐵項目”,“完善落后產能退出機制”及“淘汰落后產能問責制”等調控措施，為控制總量過剩護航。但這些舉措的落實，亟待相關政府部門和鋼企的積極配合與通力協作。