□李淼
    國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常以集裝箱為運(yùn)輸媒介，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合在一起，構(gòu)成連貫的綜合性的一體化貨物運(yùn)輸，它與傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式相比具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。
    責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)單
    在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物運(yùn)程不論多遠(yuǎn)，不論由幾種運(yùn)輸方式共同完成貨物運(yùn)輸，且不論途中貨物經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)運(yùn)，一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需要辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、支付一次運(yùn)費(fèi)、辦理一次保險(xiǎn)，并取得一份運(yùn)輸單據(jù)。由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物滅失或損壞時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而每一運(yùn)輸區(qū)段的分承運(yùn)人僅對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段的貨物損失承擔(dān)責(zé)任。與單一運(yùn)輸方式的分段托運(yùn)，多頭負(fù)責(zé)相比，不僅手續(xù)簡(jiǎn)單，而且責(zé)任更加明確。
    減環(huán)節(jié)，降貨損，提質(zhì)量
    多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為媒介的連貫運(yùn)輸，貨物中途無(wú)需拆箱掏載，減少很多中間環(huán)節(jié)，即使經(jīng)過(guò)多次換裝，也只是使用機(jī)械裝卸，而不觸及箱內(nèi)貨物，貨損貨差和偷竊丟失事故大為減少，從而較好地保證了貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。同時(shí)，由于連貫運(yùn)輸，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間，密切配合，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，減少了在途停留時(shí)間。因此能夠保證安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地將貨物運(yùn)抵目的地。
    節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用降低成本
    國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)使用集裝箱運(yùn)輸，這樣可以減少貨物外包裝材料和費(fèi)用及某些保險(xiǎn)費(fèi)用。貨物裝箱或裝上一程運(yùn)輸工具后即可取得聯(lián)運(yùn)提單進(jìn)行結(jié)匯，有利于加快貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息損失。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)全程使用一份聯(lián)運(yùn)提單和單一
    費(fèi)率，這就大大簡(jiǎn)化了制
    單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省了
    大量的人、財(cái)、物，
    從而降低了運(yùn)輸成
    本。
    實(shí)現(xiàn)門到門
    運(yùn)輸
    國(guó)際多式
    聯(lián)運(yùn)綜合了各
    種運(yùn)輸方式，
    組成連貫運(yùn)輸，
    可以把貨物從發(fā)
    貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠運(yùn)
    至收貨人的內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)
    或工廠，為實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)
    輸提供了有效途徑。
    提高運(yùn)輸組織水平
    國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸?shù)慕M織水平，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。未開展多式聯(lián)運(yùn)前，各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人各自為政，自成體系，因而其經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍受到限制。而由不同的運(yùn)輸業(yè)者共同參與的多式聯(lián)運(yùn)，其經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍大大擴(kuò)展，并且可以最大限度地發(fā)揮其各自優(yōu)勢(shì)，選擇最佳運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。