96輛危化品運輸車，滿載著2600余噸丙烯和PX（化纖原料統稱），每天行駛里程達2.8萬公里，浙江省紹興市集亞特種貨物運輸有限公司自1995年成立以來沒有發生過一起行車事故。這個全省規模最大的危化品運輸企業，今年剛剛被列為全省12家省級重點扶持物流龍頭企業之一。他們是怎樣保證安全的？關鍵在于注意細節管理。
 
班時化管理杜絕超速行駛 
R>    采訪的當天下午，沈師傅剛簽完單子準備上路，這趟任務是把33噸的PX從寧波鎮海運到紹興濱海。從沈師傅手中的簽單上，記者看到上面寫著一個發車時間，空車始發難道也有時間要求？ 

    一旁的車隊管理員解釋，這是班時化管理的一個必要程序，到了鎮海的時間也是要登記的。班時化管理其實是對車輛運輸的全程時間進行考核，如果駕駛員比正常的行駛時間早到目的地，那就說明駕駛員在路上肯定超速行駛了。 

    該公司的副總經理黃炳坤打了個比方：“公司規定，紹興濱海到寧波鎮海的全程空駛時間是3小時20分鐘，如果駕駛員用了不到3小時就到了終點，那就得查查該車的行車記錄儀了，肯定有個超速行駛的過程在里面。”
 
    “當然，重車與空車也是有區別的，像這輛運輸PX的槽車可以裝載33噸的貨，因此重車回程的時間我們規定為3小時50分鐘，不能快，如果提前到達就會有超速的安全隱患。”黃炳坤說。
 
    記者了解到，該公司對班時化管理中違規司機的處罰是很嚴厲的，除了罰款，還得停車學習兩天，讓司機充分吸取教訓。 

    班時化管理的成效是明顯的，從集亞公司的安全管理模式中嘗到了甜頭的紹汽集團，把班時化管理推廣到城際巴士、公交客運等領域，同樣也取得了良好的效果。 

指紋考勤法預防疲勞駕駛 

    與超速行駛相比，疲勞駕駛又是安全行車的一個大忌。分析疲勞駕駛的原因，大多是由于連續跑班引起的，于是，集亞公司推出了指紋考勤法來嚴防駕駛員疲勞駕駛。該公司在貨車運輸的起訖點都配有指紋考勤儀，駕駛員出車或到達必須通過指紋考勤儀的考勤，一個駕駛員如果想連續跑班，指紋儀那邊是通不過的。因為公司規定，每個司機只能跑單班，要有足夠的休息后才能繼續上路行車。 

    除此之外，該公司通過各種資料的收集，對每一輛行車的線路繪制了安全行車示意圖，把整條路線的限速地段、危險路段、市區廠區等情況一一標明，發放到每一位司機手中，使他們能提前熟悉路況，提前知曉危險路段。 

圖像化監控幫助司機改正不良習慣 

    沒有超速，沒有違章，在一般人眼里，做到這樣已經不錯了。但是集亞公司并不滿足于此，他們對于行車安全的新要求是“看著你開車”，要把駕駛員開車的一舉一動都看在眼里。
 
    每個人都有駕駛習慣，而有些習慣會影響行車安全，比如司機單手長時間駕車，駕車時吸煙，與押運員閑聊等，這些不遵守駕駛員操作規程的行為無法用GPS、行車記錄儀等“數字化”的設備來了解，只能依靠“圖像化”的監控來嚴管。 

    今年年初，該公司嘗試在4輛車上分別裝置兩至四只攝像頭，24小時值班的監控員可以直觀、即時地看到行駛在路上的司機有沒有不規范操作行為，一旦發現有不規范行為存在，監控員可以通過車載語音提示系統提醒司機糾正行為，其不規范行為還將錄像保存證據，作為處理依據。
 
    一段時間試行下來，收效明顯，駕駛員不論白天黑夜開車上路，都感到有一雙眼睛在注視著自己，因此一些不良職業習慣在短時間內都得到了糾正。 

    黃炳坤介紹，在試用效果較好的基礎上，公司還將投入近70萬元，給現有的61輛危貨車都裝上視頻監控設備，把危貨車全部納入視線范圍進行“圖像化”即時監控。