當四川省委、省政府做出的重大戰略部署——建設西部交通樞紐時，就為推動全省經濟社會加快發展、科學發展、又好又快發展，描繪出一副建設西部綜合交通樞紐，支撐和保障西部經濟發展高地的雄偉藍圖。四川交通結合水運資源豐富的有利條件，及時制定規劃，加快水上運輸的發展。 　　談到四川水運資源，四川省交通廳航務局黨委書記、副局長李永林高級工程師如數家珍地告訴記者，四川全省有通航河流176條，通航水庫、湖泊147個，等級航道4026公里，港口61個。改革開放以來，四川大力推進水運基礎設施建設，發展水路運輸，使長江川境段航道通航條件明顯改善，以嘉陵江渠化為代表的航道建設不斷取得新進展，瀘州、宜賓、樂山、南充等重點港口吞吐量大大提高，水運市場日益繁榮，四川水運在經歷行政區劃調整后，正步入全面振興的發展階段。站在新的起點，四川水運將按照省委省政府的總體部署，圍繞西部綜合交通樞紐的構建，抓住機遇，通過加快發展、科學發展、又好又快發展，來服務西部經濟發展高地的建設。
　　四川加快發展水運促進西部交通樞紐建設
　　李永林介紹說，四川正在抓緊進行港口建設，目前瀘州港已建成年吞吐能力為15萬標箱的多用途集裝箱碼頭一期工程，二期工程接近尾聲，預計6月份完工，二期續建工程于2008年底開工建設，目前正加快推進，建成后瀘州港將形成100萬標箱的年吞吐能力；宜賓港志城作業區規劃總規模為300萬標箱，其一期工程50萬標箱于2008年底開工建設。
　　與此同時，嘉陵江渠化開發也在緊鑼密鼓地進行中。由于嘉陵江是四川省縱貫南北的水運干線。從1997年3月，面對重大行政區劃調整，四川適時調整水運發展戰略，提出了“綜合利用水資源，航電結合，聯合建設，滾動開發，全江渠化，發展航運”的內河水運發展新思路，渠化開發嘉陵江，成為四川航運發展的新亮點。目前，嘉陵江干流梯級開發已進入快速發展時期，已建成航電樞紐5座，在建樞紐7座，工程完工后13座梯級回水基本銜接，可實現2×500t級船隊由廣元直航重慶，通江達海。