由交通運輸部會同國家發改委、水利部、財政部編制的《長江干線航道總體規劃綱要》（簡稱《綱要》）正式獲得國務院同意。《綱要》顯示，未來11年，到2020年，國家將投入430億元用于長江干線航道的整治和裝備建設，長江干線航道的通航尺度和通過能力將獲大幅提升。 
    《綱要》根據沿江經濟發展的新形勢和新要求，結合航道的實際情況，對2003年原交通部批復的《長江干線航道發展規劃》中的干線航道建設標準和建設規模進行了局部調整，并確定了“十一五”期長江水運建設的重點。到2020年，長江干線航道得到全面、系統治理，航道通航能力較大提高，通航條件明顯改善。 
    《綱要》確定了長江干線不同河段的建設標準。云南水富至重慶河段：三級航道標準，通航由1000噸級駁船組成的船隊，結合小南海、朱楊溪等樞紐建設，可將航道標準提高到一級。重慶至城陵磯河段：一級航道標準，通航由2000噸級至3000噸級駁船組成的6000噸級至10000噸級船隊。城陵磯至武漢河段：一級航道標準，通航由3000噸級駁船組成的萬噸級船隊，利用航道自然水深通航3000噸級海船。武漢至安慶河段：一級航道標準，通航由2000噸級至5000噸級駁船組成的2萬至4萬噸級船隊，利用航道自然水深通航5000噸級海船。安慶至南京河段：一級航道標準，通航2萬噸級至4萬噸級船隊和5000噸級海船，利用航道自然水深通航1萬噸級海船。南京至蘇州太倉河段：可通航3萬噸級至5萬噸級海船。太倉至長江口河段：可通航5萬噸級集裝箱船，10萬噸級散貨船可滿載乘潮通航。