“金融海嘯”席卷全球，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“爐火”、“加速器”，是牽系國計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)鏈，在一定程度上也進(jìn)入冬眠時(shí)期。2008年底，國內(nèi)知名物流公司紛紛裁員或斷臂自救或縮減營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。今年一季度后，整個(gè)物流園企業(yè)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)同比10％的增長，開始扭虧為盈，同時(shí)也預(yù)示著物流行業(yè)開始回暖。 
“危急時(shí)刻，必須大家抱團(tuán)，才能把風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。”林安物流園負(fù)責(zé)人說，據(jù)介紹，該企業(yè)平均運(yùn)輸業(yè)務(wù)量下降40％～50％。對(duì)此，林安物流園提出區(qū)別于一般第三方物流的經(jīng)營模式，成立林安第三方物流促進(jìn)中心。通過第三方物流聯(lián)盟1+N的模式，林安物流園可帶頭承接各種業(yè)務(wù)，和以往一些企業(yè)由于能力問題而不敢收的單。 
另外，他們與國內(nèi)IT龍頭清華同方合作，打造物流信息交易平臺(tái)，通過“現(xiàn)場交易加網(wǎng)上交易”模式，解決車找貨、貨找車的問題，減少車輛空載和迂流。 
據(jù)了解，往年的秋冬季都是運(yùn)輸價(jià)格上漲的時(shí)間，但林安物流園物流企業(yè)的平均運(yùn)輸業(yè)務(wù)量下降40％～50％，市場疲軟，去年年底的運(yùn)價(jià)沒有出現(xiàn)上漲的勢頭，反而平均價(jià)格還下降了20％～30％，生意比往年難做。 
“物流行業(yè)從去年11月開始進(jìn)入‘冬眠’狀態(tài)。”該負(fù)責(zé)人說，去年11月份之前每個(gè)月物流園的運(yùn)輸量都保持在25萬噸以上，每天近3000輛貨車出入，但11月到今年春節(jié)之間，有些企業(yè)業(yè)務(wù)下降了一半，每天進(jìn)出園區(qū)的貨車也大幅下降，另外，很多車往北方運(yùn)貨，此時(shí)往往因?yàn)闆]貨載回而回不來。“不過，從3月開始，物流園的車輛又恢復(fù)到了每天3000輛以上，園內(nèi)車輛停得滿滿的，市場開始回暖了，企業(yè)信心又回來了。”