20日，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會副主任沈曉蘇在上海市政府例行新聞發(fā)布會上介紹，上海的ＥＴＣ（高速公路電子不停車收費系統(tǒng)）將在今年接通浙江的高速公路系統(tǒng)，明年則有望覆蓋至安徽、江西兩省，長三角高速公路“一體化”將進(jìn)一步提速。 
　　據(jù)介紹，“電子不停車收費技術(shù)”是解決高速公路收費口擁堵、節(jié)約高速公路用地資源以及節(jié)能減排的有效手段。與人工半自動收費方式（ＭＴＣ）相比，電子不停車收費技術(shù)可以使道口的通行能力提升3－5倍。2008年底，長三角高速公路的ＥＴＣ系統(tǒng)率先在上海、江蘇之間實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。 
　　沈曉蘇介紹，開通初期，ＥＴＣ系統(tǒng)采取了電子不停車收費和人工收費兼容的模式。由于人工收費和ＥＴＣ收費占用同一車道，后者的優(yōu)勢無法充分體現(xiàn)，“目前，整個ＥＴＣ系統(tǒng)還處在不斷調(diào)試和完善過程中”。 
　　他表示，上海正在加快ＥＴＣ專用車道的建設(shè)。5月15日至今，Ａ5嘉瀏、Ａ2康橋、Ａ4顓橋、Ａ8滬杭楓涇等高速路段都開通了ＥＴＣ專用車道。在5月底之前，Ａ9滬青平的徐涇，Ａ12的滬嘉、Ａ11的江橋、花橋等高速路段都將開通ＥＴＣ專用道。 
　　沈曉蘇說，ＥＴＣ專用道為經(jīng)常使用高速公路的車輛提供了一個快速通道，“我們也要求ＥＴＣ的運營單位下一步要推出優(yōu)惠安裝ＥＴＣ車載單元的配套措施，增加購買和充值網(wǎng)點，完善對ＥＴＣ的服務(wù)。通過增加ＥＴＣ用戶，來提高高速公路收費口的通行效率。”