俗語都說：要想富先修路。在舟山這個有1390個小島組成的“千島之城”，則變成“要想富先搭橋”。岸上修路、海上搭橋，交通意義不盡相同，但二者的技術水平卻有著天壤之別。

　　舟山大陸連島工程起自舟山本島鴨蛋山的環島公路，經舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與滬杭高速公路和杭州灣大通道相連接，全程約50公里。舟山連島大橋共有5座，分別是岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋。臨近舟山的寧波所擁有港口優勢卻在鐵路、公路交通上處于末端，而隨著舟山連島大橋今年的通車，寧波將徹底走出這一困境。 

    采訪團一行參觀大橋時，陰沉沉的天讓記者們心中略帶幾分遺憾。“在朦朧中感受大橋獨特面目，也不失為一種情調”。指揮部負責人的一席話，讓眾記者茅塞頓開。

　　作為舟山振興的“希望工程”，建連島大橋需要資本，面對逾百億元的總投資，如何募集得來？據記者了解，浙江省交通投資公司投資占據過半的百分比，寧波市政府和舟山市政府分別投資24%和29%。對于連島大橋過橋費用的收取，舟山市發改委負責人表示，目前尚未給出具體數據，小車的通過費總共預計控制在100元左右。相關費用收取后，也將按出資方大小，按比例回收。

    記者從連島大橋建設指揮部獲悉：2009年10月，在祖國迎來六十華誕的同時，舟山本島也將解決陸島交通障礙，結束孤懸外海的歷史。