昨日約16時，廣佛地鐵季華園至同濟路站右線隧道提前10天打通。記者昨從有關方面獲悉，根據目前施工進度，廣佛地鐵首通段明年10月通車的時間表仍可控中。 
　　昨日下午四時，施工現場傳來好消息:季華園至同濟路站盾構區間右線隧道終于打通，比計劃工期提前了10天，為廣佛地鐵首通段按期竣工爭取了寶貴的時間。有關方面介紹，其左線還差180米就能打通，這意味著，季華園至同濟路站下個月可全線貫通。 
　　據悉，季華園至同濟路站盾構區間長約1200米，盾構機工程是從去年12月6日起實施的。 
　　另悉，作為地下三層車站祖廟車站是廣佛地鐵線最深的一個，因含沙比較多，地質條件復雜，使其工序相對復雜工期相對長。 
　　近來多個城市地鐵施工發生安全事故。佛山安全生產保障能力如何?佛山施工方不敢有一絲怠慢。針對此前施工過程曾引起季華路地面沉降問題，有關負責人昨強調，施工方在技術上對盾構機的推進加強監測，為防止盾構機掘進時出現噴涌、地面發生沉降等現象，施工方事先往沙層和土層里加化學添加劑，使沙土變成像稀飯一樣粘稠的狀態，保證盾構機的正常運轉。 
　　截至目前，廣佛地鐵線佛山段的11個車站中，已經有8個車站主體封頂，并逐步恢復周邊交通。剩余的祖廟站、普君北站、金融高新區站已開挖。據工期進展，今年年底至明年年初，各條主干道的圍蔽設施將基本解除，路面交通將恢復正常。