□本報記者馮晶
    在國內鋼企仍面臨產能過剩問題的當下，進口鐵礦石 “壓港”劇情又再度上演。
    從中國鋼鐵工業協會獲悉，4月份進口礦石5700萬噸，截至5月8日，國內主要港口的鐵礦石庫存量超過7000萬噸，加上場外堆存量和鋼廠庫存，目前國內鐵礦石庫存已經超過1億噸。其實，有統計數據顯示，我國每月約需鐵礦石僅6000萬噸，每月進口的正常數量應是3000萬噸左右,而4月份的進口鐵礦石量幾乎超出正常進口量的一倍。
    那么，這么多鐵礦石是從哪里來的呢？
    一種分析認為，有相當一部分礦石是幾大鐵礦石巨頭如淡水河谷、力拓和必和必拓未找到買主先發貨，自己掏錢把礦運過來。其動機一方面是全球經濟衰退后，對鐵礦石需求大不如前，而礦石商受到本國內部壓力，不愿意大幅減產停產；另一方面是看到全球貿易量劇降，海運費處在十分低廉的水平。另外，有證據表明貿易商也參與進來，一季度排名前十位鐵礦石進口大戶中，貿易商居然占了多數。
    不過，鐵礦石商也好，貿易商也罷，他們豪賭的是我國鋼鐵需求能超然物外，期盼中國人會繼續“大煉鋼鐵”。
    但是，我國真能吃下這么多礦石嗎？鋼鐵業真的回暖了嗎？鐵礦石需求萎靡的狀況會改善嗎？其實，我們只要看看出口數據可知大概。我國4月份更是已經從鋼材凈出口國變為凈進口國了。
    很多人指望政府刺激經濟計劃，指望政府投資能夠彌補國內外需求之不足。但政府大規模投資會造成產能進一步過剩。擴大的產能加上持續不振的出口，鋼材庫存量不斷上升，鋼材價格勢必下行。所以政府的經濟計劃也不能 “治本”，鋼鐵需求萎靡的現狀沒有改變。在沒有實質需求支撐下的鐵礦石和鋼材市場的繁榮只是曇花一現，不能長久，僅是假象。
    而且，鐵礦石壓港也將動搖我國在鐵礦石談判中的主動權，目前國際鐵礦石談判正僵持不下，降價勢在必行，但在降幅上卻互不讓步。與此同時，鐵礦石的進口卻屢攀高峰，令談判陡生變數。企業和貿易商受慣性思維影響，在抄底、投機心理的作用下，大量進口鐵礦石。這種一時貪私利的行為，實則是在葬送我國整個鋼鐵行業的前途。
    所以要對鐵礦石壓港現象予以高度警惕，謹防我國變成 “世界鋼鐵倉庫”。（相關報道詳見今日3版）