“去年全國(guó)的物流總額近90萬(wàn)億元，雖然同比增長(zhǎng)了19．5％，但對(duì)比上一年，還是回落了6．7個(gè)百分點(diǎn)，可以看出金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響不小。而《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）的出臺(tái)恰逢其時(shí)，將改善目前我國(guó)物流企業(yè)多而雜、小而差等多方面問(wèn)題�！苯�日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付表示，政策利好、產(chǎn)業(yè)利好，但物流行業(yè)的真正振興尚需時(shí)日。 
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，物流行業(yè)能入選十大振興行業(yè)，是因?yàn)槲锪鳂I(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中與工業(yè)制造業(yè)關(guān)聯(lián)度最高，直接影響工業(yè)品的綜合效益。據(jù)測(cè)算，在全國(guó)物流總額中，工業(yè)品運(yùn)輸?shù)慕痤~占到了88．8％。物流行業(yè)的發(fā)展必須依托這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，物流行業(yè)也是這些產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體。但目前，由于中國(guó)物流行業(yè)低效低質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，遠(yuǎn)未發(fā)揮現(xiàn)代化物流的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。 
博科資訊負(fù)責(zé)人表示，政策需要不同的實(shí)體來(lái)落實(shí)，不僅是物流企業(yè)和企業(yè)物流，物流管理軟件也應(yīng)發(fā)揮價(jià)值，深度參與，讓利好政策落地。 
數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24．77％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期GDP的增長(zhǎng)速度。預(yù)計(jì)2009年—2010年的增速在15％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球4％左右的增速�！斑@是中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展得天獨(dú)厚的機(jī)會(huì)，但《規(guī)劃》中振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程普遍面臨物流工具效能低下、物流管理粗放、物流信息化應(yīng)用初級(jí)三大難題�！安唤鉀Q企業(yè)端的這些核心問(wèn)題，再好的政策也無(wú)法發(fā)揮杠桿作用�！贝拗腋墩f(shuō)。 
長(zhǎng)期以來(lái)，物流行業(yè)的振興話題一直圍繞著購(gòu)買(mǎi)多少運(yùn)輸工具、并購(gòu)多少企業(yè)、爭(zhēng)取多少客戶等純“硬件”范疇，可以說(shuō)，中國(guó)物流行業(yè)的硬件水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了“小康”水平，但在軟件水準(zhǔn)上，還處于初級(jí)階段。 
“物流行業(yè)的軟實(shí)力體現(xiàn)在兩個(gè)層面，”博科資訊負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“一是物流公司在行業(yè)的價(jià)值鏈地位不高，二是物流軟件應(yīng)用的不充分。”在全球化的競(jìng)爭(zhēng)中，物流供應(yīng)鏈管理早已經(jīng)是一個(gè)戰(zhàn)略話題、企業(yè)決策的核心話題，但在中國(guó)，物流行業(yè)的價(jià)值體現(xiàn)得不高，更多的是成為運(yùn)輸工具的代名詞，無(wú)法成為公司決策的依據(jù)。導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生很重要的一個(gè)原因是物流信息化、物流供應(yīng)鏈管理等軟實(shí)力的缺失。物流行業(yè)必須先解決這些“軟”問(wèn)題，才會(huì)在利好政策下實(shí)現(xiàn)振興的飛躍。 
崔忠付說(shuō)：“《規(guī)劃》的出臺(tái)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該起到奠基石的作用，使整個(gè)物流體系得以完善�！� 
銀河證券分析師陳雷說(shuō)，國(guó)際上一般用物流費(fèi)用占GDP的比例來(lái)衡量國(guó)家物流行業(yè)的整體效率。如果我國(guó)能將這個(gè)比率降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造3000億元的經(jīng)濟(jì)效益。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署估算，中國(guó)工業(yè)品的流通費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的20％—40％，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例為9％—10％。這說(shuō)明，我國(guó)物流行業(yè)還有很大的成長(zhǎng)空間。 
一面是大好前景，一面是薄弱基礎(chǔ)，物流行業(yè)面臨這樣的機(jī)遇�！兑�(guī)劃》從提出到落實(shí)，還需要多長(zhǎng)時(shí)間？也許就在整個(gè)行業(yè)觀念改變的那一刻。