隨著國家高速公路包茂線小河至安康高速公路的建成通車，安康不通高速公路的歷史宣告結束，陜西高速公路通車總里程突破2500公里，提前兩年完成了市市通高速的目標。 
　　 曾經以“秦直道”和“絲綢之路”聞名天下的陜西公路交通，在新的時代，在建設西部強省的進程中，大作為、大發展。特別是近4年來，在省委、省政府“加快交通發展、突破瓶頸制約”的動員令下，全省交通系統搶抓發展機遇，整合優勢資源，精心組織管理，強化質量監督，全力加快建設，科學組織實施，變冬閑為冬忙、冬慢為冬搶，壓縮項目工期，五年變四年、四年變三年、三年變兩年，迎難而上，強勢攻堅，克服了黃土溝壑區和秦巴山區地形地貌復雜，地質條件差、施工難度大，征地拆遷、環境保障矛盾突出等困難與挑戰，攻克了一個又一個難關……高速公路發展進入了全面提速、持續加快的新階段。打通秦嶺高山阻隔，連通千溝萬壑，擺脫交通落后桎梏，為陜西發展鋪就快車道！僅僅4年時間就新增5個通高速公路的市，提前兩年實現所有設區市全部通上高速公路，全省現代化路網結構基本形成，公路綜合通行能力顯著提高，公路事業進入了一個全新的發展時期。建成縱貫陜北、關中、陜南三大經濟區域的高速公路，使陜北、關中、陜南之間的經濟聯系更為緊密，為關中率先發展、陜北跨越發展、陜南突破發展，鋪筑了堅實、寬闊的跑道。 
　　2005年 閻良至禹門口高速公路建成通車 
　　2005年底全長176.89公里，當時陜西一次性建設里程最長、投資規模最大的公路項目的閻良至禹門口高速公路建成通車，渭北高原新添一條致富大道。當年全省交通投資達175億元，創造了當時的歷史最好水平，新增高速公路通車里程達到249公里。 
　　 2006年 黃陵至延安高速公路建成通車 
　　 2006年9月30日，被譽為“朝圣之路”連接黃陵至延安高速公路建成通車，加上同日通車的榆林至陜蒙界高速和9月5日通車的靖邊至安塞高速，從西安經延安至榆林到內蒙古全部用高速公路連通。它的建成通車，完善了國家和陜西高速公路網布局，為以榆林、延安為核心的陜北跨越式發展和能源化工基地建設提供了便捷的交通條件，也搭建起陜西經濟社會發展的交通主脊梁。2006年新增高速公路通車里程345公里，高速公路建設又躍上一個新臺階，全省交通投資達260億元。 
　　 2007年 “天下第一隧”秦嶺終南山隧道提前10個月建成通車 
　　2007年1月20日有“天下第一隧”美譽的世界級工程秦嶺終南山隧道提前10個月建成通車，為我國特長超大公路隧道建設積累了成功經驗，跨越了千百年以來似一道巨大屏障、橫亙千里的秦嶺；9月30日，西安至漢中高速公路全部建成通車，陜西再添一個通高速公路的設區市，國家高速公路網北京至昆明線陜西全境貫通，千年蜀道一日還，將關中經濟圈與成渝經濟圈連接起來；10月31日，吳堡至子洲至靖邊高速公路建成通車，國家高速公路網青島到銀川國道主干線在陜西境內全線貫通，實現了陜西與東部環渤海經濟圈的對接；12月13日咸陽至永壽高速公路建成通車，陜西高速公路通車里程在西部率先突破2000公里；全年新增高速路420公里，完成交通投資達300億元。 
　　 2008年 藍田至商州至陜豫界高速公路提前建成通車 
　　 2008年10月26日，全長215公里的藍田至商州至陜豫界高速公路提前建成通車，老陜一路高速到上海，溝通黃河經濟圈與長江經濟圈。這是穿越秦嶺的第三條高速公路，也是陜西目前一次性建成里程最長的高速公路，其中122公里的商界段為陜西第一條雙向六車道山區高速公路。陜西不通高速公路的設區市僅剩一個。加上此前9月30日建成通車的永壽至長武鳳翔路口等高速公路，全年新增高速公路通車里程403公里，完成交通投資達到創紀錄的352億元。 
　　2005年至2008年，陜西建成高速公路1400多公里，投資總規模位列全國第三，遠遠超過了前17年的總和，成為全國交通領域的一匹黑馬。在學習實踐科學發展觀過程中，陜西再次調整了高速公路發展規劃，由“三縱四橫五輻射”變為“兩環三縱六輻射七橫”，即“2367”網，路網規模由5000公里增加到8000公里，發展目標更為宏偉，陜西新一輪加快建設高速公路的高潮再一次啟動。加上今年5月底前通車的小康高速，全省高速公路通車總里程突破2500公里，實現全省10市1區全部通達高速公路，一舉躍入全國先進行列。今年還將建成機場專用高速、商州至漫川關、寶雞至牛背、榆林至神木等高速公路，新增通車里程350公里，在建規模達到2350公里，高速公路再掀建設高潮。全年可完成交通投資400億元，力爭完成450億元。 
　　高速公路的快速延伸，有力推進了陜西三大區域協調發展。據悉，從2006年至2008年，陜西省生產總值從4383.9億元上升到6800億元。其中，以西安為重點的關中五市開發區建設有了突破性的進展，使關中地區成為全省最活躍的經濟增長帶。在陜北，黃延高速、榆蒙高速、吳堡至子洲至靖邊高速公路撐起了能源化工基地建設、發展的交通骨架，使其成為拉動陜西經濟快速增長的主要力量。在秦嶺之南，西漢高速、滬陜線陜西境的貫通，使陜南“綠色品牌”在全省迅速打響，現代中藥、綠色食品、旅游和林特產品生產能力顯著增強。高速公路還帶熱了陜北紅色游、關中歷史文化游、陜南生態游，形成了以西安為中心的西線、北線、東線、南線旅游新格局。