“物流活，貴陽(yáng)活” 
　　“物流死，貴陽(yáng)死；物流活，貴陽(yáng)活。”
　　5月25日，貴陽(yáng)市一位副局長(zhǎng)在擁堵的北京路上這樣嘟囔了一句。
　　在貴陽(yáng)市內(nèi)的幾條主要道路，幾乎與此同時(shí)陷入同樣的境地。“大大小小的車，尤其是貨運(yùn)車，都在市內(nèi)來(lái)回穿梭，城市就這么小，貨運(yùn)車卻這么多，你說(shuō)，能不堵嗎？”這位副局長(zhǎng)無(wú)奈地說(shuō)。
　　“物流業(yè)嚴(yán)重落后的現(xiàn)狀，已經(jīng)反過(guò)來(lái)嚴(yán)重影響到整個(gè)貴陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”上海上軟投資有限公司總經(jīng)理孫順慶在貴陽(yáng)市內(nèi)的另一條道路上發(fā)出這樣的感慨。他在貴陽(yáng)經(jīng)過(guò)反復(fù)考察后認(rèn)為，物流業(yè)產(chǎn)值的規(guī)模與貴陽(yáng)作為省會(huì)城市和“大西南出海通道樞紐站”的地位極不相稱。
　　省、貴陽(yáng)市高層對(duì)此有清醒地認(rèn)識(shí)。省委書記石宗源、省長(zhǎng)林樹森以及省委常委、貴陽(yáng)市委書記李軍、市長(zhǎng)袁周，近兩年均在多個(gè)場(chǎng)合提出，要把振興現(xiàn)代物流業(yè)作為振興貴陽(yáng)的第一大任務(wù)。
　　“李軍書記兩年前來(lái)貴陽(yáng)工作后，第一個(gè)調(diào)研的就是物流業(yè)的發(fā)展，并專門提出要把發(fā)展物流業(yè)作為改變貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)落后現(xiàn)狀的首要抓手。”貴陽(yáng)市一位局長(zhǎng)透露。
　　孫順慶告訴記者。他決定聯(lián)合在貴陽(yáng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)占據(jù)舉足輕重的物流企業(yè)——貴陽(yáng)寶通公司，在貴陽(yáng)投資一個(gè)大型的寶通現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，并依此發(fā)起設(shè)立規(guī)模達(dá)20個(gè)億的全國(guó)首個(gè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基金。
　　這種產(chǎn)融互動(dòng)的新型模式不僅得到了貴陽(yáng)市的高度重視，也引起了投資界的廣泛關(guān)注。
　　沉痛的發(fā)展邏輯
　　廉價(jià)資源換取高價(jià)產(chǎn)品
　　孫順慶同時(shí)注意到，這些在貴陽(yáng)來(lái)回奔跑的大小貨車，從貴陽(yáng)拉出的基本上都是資源型產(chǎn)品，如磷礦、鐵礦、鋁礦等等。而拉進(jìn)來(lái)的卻大多是日用品等。“貴陽(yáng)70%的日用品靠從外地輸入。”
　　貴陽(yáng)的礦產(chǎn)資源豐富，全市已探明礦種52種。主要有煤、鐵、硅、重晶石、大理石、耐火粘土、鋁鋇土、磷、硫、汞等礦產(chǎn)資源。其中，鋁土礦保有儲(chǔ)量4.3億噸，占全國(guó)的五分之一；磷礦4.64億噸，是全國(guó)三大磷礦基地之一，全國(guó)70%以上的優(yōu)質(zhì)磷礦集中在貴陽(yáng)。
　　由于物流成本的過(guò)高，導(dǎo)致貴陽(yáng)雖然人均收入排在全國(guó)末位，但消費(fèi)品價(jià)格卻排在全國(guó)前列。同樣一個(gè)消費(fèi)品，比如衣服、家具等等，在貴陽(yáng)的價(jià)格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上海這些相對(duì)發(fā)達(dá)城市，有時(shí)候甚至是上海的兩倍。
　　上述副局長(zhǎng)痛心地說(shuō)，貴陽(yáng)的礦產(chǎn)資源拉出去的價(jià)格非常便宜，很多是運(yùn)往國(guó)內(nèi)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而這些礦產(chǎn)資源在外地被進(jìn)行深加工后，卻高價(jià)進(jìn)入了貴陽(yáng)。“貴陽(yáng)正在以廉價(jià)的礦產(chǎn)資源，換取著高價(jià)的深加工產(chǎn)品。”
　　按照這位副局長(zhǎng)的說(shuō)法，這在很大程度上與貴陽(yáng)乃至貴州的物流業(yè)發(fā)展落后有關(guān)。而這又與當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施投入不足有關(guān)。
　　這也是導(dǎo)致整個(gè)貴州物流業(yè)長(zhǎng)期無(wú)法發(fā)展起來(lái)的主要原因之一。
　　拿貴陽(yáng)來(lái)看，根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府的統(tǒng)計(jì)，貴陽(yáng)市現(xiàn)有各類體制的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及物流企業(yè)500余家，但總體來(lái)看貴陽(yáng)市物流業(yè)不僅分散、規(guī)模小、服務(wù)功能單一，完全處于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸狀態(tài)，而且物流成本較高，速度慢。不僅如此，很多物流公司的倉(cāng)庫(kù)都分布在市內(nèi)。導(dǎo)致大大小小的貨車來(lái)市內(nèi)無(wú)序穿梭，進(jìn)而導(dǎo)致了貴陽(yáng)——這個(gè)西部省會(huì)城市的交通擁堵程度，在全國(guó)都是有名的。
　　這更加大了貴陽(yáng)市發(fā)展壯大現(xiàn)代物流業(yè)，并對(duì)物流業(yè)的布局不惜一切代價(jià)進(jìn)行調(diào)整的決心。同時(shí)，當(dāng)下，貴陽(yáng)推出了建設(shè)“大貴陽(yáng)”戰(zhàn)略的決定，著力打造磷化工基地、鋁工業(yè)基地、西部藥業(yè)基地、綠色食品生產(chǎn)加工基地等等。“但市領(lǐng)導(dǎo)都清楚，如果物流業(yè)不搞起來(lái)，這些都是空話。”貴陽(yáng)市委宣傳部一位官員私下表示。所以，李軍書記和袁周市長(zhǎng)，均在最近的多個(gè)會(huì)議中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
　　“最近不少領(lǐng)導(dǎo)到我們這來(lái)考察，都作出了很多重要指示，讓我們很受鼓舞。”貴陽(yáng)寶通工業(yè)物流園區(qū)的投資方——貴陽(yáng)寶通倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司董事長(zhǎng)鄭閎升高興地說(shuō)。
　　“貴陽(yáng)作為省會(huì)城市，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須依托地處西南交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，抓住貴廣高速鐵路、公路及貴陽(yáng)環(huán)城高速公路建設(shè)的機(jī)遇，同時(shí)還要把握好國(guó)家中央預(yù)算內(nèi)資金的投向，力爭(zhēng)將園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)擠進(jìn)中央預(yù)算內(nèi)投資中爭(zhēng)取國(guó)家資金。”季泓在考察時(shí)所說(shuō)的話，更給了鄭閎升們更多的信心。
　　產(chǎn)融互動(dòng)
　　20億投資基金胎動(dòng)
　　數(shù)月前，孫順慶在一個(gè)偶然的場(chǎng)合與鄭閎升見面，兩人的想法不謀而合。他們反復(fù)研讀著貴州省以及貴陽(yáng)市的領(lǐng)導(dǎo)們最近以來(lái)的多次講話，發(fā)現(xiàn)這些領(lǐng)導(dǎo)們幾乎都提出振興貴州、貴陽(yáng)，首先要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。而在貴陽(yáng)市正在招標(biāo)的“十二五規(guī)劃”課題中，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也被列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)首位。
　　經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，最后，孫順慶決定采取與貴州省政府合作的形式，發(fā)起設(shè)立貴州省寶通物流產(chǎn)業(yè)投資基金。
　　根據(jù)方案，貴州省寶通物流產(chǎn)業(yè)投資基金延續(xù)時(shí)間十年，大致分五期組建，每期四個(gè)億，總規(guī)模20個(gè)億人民幣。
　　設(shè)立的寶通物流產(chǎn)業(yè)基金為公司制基金，為便于五期基金的成功募集及投資人股權(quán)轉(zhuǎn)讓和退出，基金以股份有限公司形式設(shè)立，注冊(cè)為物流產(chǎn)業(yè)投資股份公司。
　　根據(jù)方案，省市地方政府每期的項(xiàng)目引導(dǎo)資金為四千萬(wàn)；上軟投資聯(lián)合戰(zhàn)略投資合作伙伴，每期直接出資一億八千萬(wàn)進(jìn)行配套(即LP資金)。同時(shí)，考慮到資金使用成本，結(jié)合國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃主要精神，上軟投資合理使用金融工具的杠桿作用，采用信托產(chǎn)品(債券)的方式，每期籌集1.8億元。
　　據(jù)了解，該物流產(chǎn)業(yè)園位于貴陽(yáng)市白云區(qū)，提出的規(guī)劃片區(qū)的土地約3700多畝，年理貨能力達(dá)6000多萬(wàn)噸。