昨日，在漢口二七小路37號，沒有特殊的“退市”儀式，江岸西車站搬遷工作全部結束了。該站新落戶的武漢北編組站比“老家”大了近十余倍。 
　　武漢市交通專家胡潤州昨接受記者采訪時稱，這也意味著武漢經濟突破張公堤的地線，在黃陂橫店鎮首次實現陸海空物流“零換乘”，使武漢經濟迎來新的增長點。 
　　 10分鐘陸海空物流圈 
　　按照規劃，武漢北編組站與陽邏港的港口物流、天河機場的航空物流園區一起，將共同建立現代國際物流平臺，帶動武漢商貿、工業的發展。 
　　武漢北車站工作人員介紹，目前，該站連接天河機場已有鐵路線，而至陽邏港的物流區正在規劃籌建，預計1至2年后建成。屆時，以武漢北站為中心，可實現10分鐘的航空、鐵路、港口物流經濟圈，實現“零換乘”中轉站。 
　　同時，離武漢北編組站最近的橫店街即將啟動一個4平方公里物流園區的建設，規劃建設鐵路物流園區、水產養殖休閑園區、臨空經濟物流園區、橫店制造業加工園區、“兩型”生態農場等五大板塊。 
　　 武漢物流業將有新支點 
　　“搬遷到新家后，干的活會增加，工資應當會有所提高。”武漢北編組站一工作人員高興地期待著。 
　　胡潤州反映，過去，受條件制約，漢口向北拓展一直成為難題，但現在終于跨越張公堤，一路向北延伸。“武漢北車站的發展，將使武漢的物流業有了新的支點，這里將形成以鐵路為中心的非常便捷的物流運輸模式。” 
　　同時，當今世界，航空物流被認為是在時間及空間上最為快捷的運輸模式，武漢北編組站將起到連接天河航空城與陽邏港“一線串珠”的作用，實現三方物流業“零換乘”綜合平臺。