“我們是華南師范大學P&E咨詢公司，下面由我來給大家講解本團隊制定的方案，題目叫做《完善系統互利共贏》……”五個穿著職業套裝的年輕人站立在講臺上，一張張青春的臉龐在充滿朝氣的同時也難掩一絲緊張，其中一名女生擔任主闡述人，一名男生充當PPT的放映操作員。臺下，評委仔細地翻閱著厚厚的方案，不時抬頭看看大屏幕。
　　這是“邯運杯”第二屆大學生物流設計大賽的決賽現場。此次大賽于去年6月啟動。據統計，全國共有27個省、市的164所院校的299支隊伍參賽。從校園選拔賽開始，前后共有約2800多名專業課老師、25000多名學生參與了這項賽事。經過初賽和復賽兩輪激烈角逐、嚴格評審，共有60支隊伍進入決賽。
　　調研很關鍵本次大賽的案例素材由大賽的贊助者———邯鄲交通運輸集團（以下簡稱邯運集團）提供。邯運集團是由原邯鄲市第一運輸總公司改制創建的一家大型綜合性運輸企業，業務范圍包括汽車客貨運輸、物流經營、汽貿服務、房地產開發、汽車改裝、石油設備制造、汽車技工培訓、信息技術開發以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等。如案例所表述的，“一些公司的舊制度、舊模式已經跟不上發展的潮流”，作為傳統運輸企業的邯運集團正面臨著自身發展的瓶頸，亟待向現代物流企業轉型，轉向何方，以及怎樣轉，這都是邯運希望借助大賽來求解的問題。
　　“我們去邯運做過兩天的調研，在物流部李部長的帶領下去各個子公司如河北快運、邯運汽車園區、國際物流園區參觀，了解情況，并帶著之前準備的各種問題去相關部門尋求答案。”北京交通大學一隊隊長李漢卿告訴記者。
　　邯運集團副總裁謝廣印表示，從開賽以來，邯運接待了近40所參賽學校的學生來訪，并且盡可能為來訪學生提供各種信息支持。
　　“有些問題并不是直接詢問就能得出結果，我們就從其他方面進行調研。比如要計算倉庫改造后的收益成本，主要數據就來源于電話調研和網絡調研。另外，學校曾經給齊齊哈爾市做過物流規劃，我們從中借鑒了一些數據。”北京交通大學一隊一位隊員說。
　　記者了解到，并不是所有的參賽隊伍都前往邯鄲進行過實地調研，有些由于各種因素未能成行的參賽隊則通過電話或電子郵件來向企業了解情況。
　　大賽評委、安徽工業大學機械學院工業工程系主任方慶琯告訴記者，參賽隊伍有沒有去實地調研，評委在答辯的過程中基本上能感受出來；對那些曾經實地調研過的隊伍，即使闡述時不是非常出色，評委給出的分數也不會很低。
　　“一方面，學校要到企業充分地調研，另一方面，企業要把必要的信息釋放出來。”大賽評委之一、中國物流學會常務理事王佐表示。“方案不是設計出來的，是調研出來的。這一個環節以后需要加強。”
　　理論需緊扣實際“你認為邯運的核心業務是什么？”“按這個方案需要花多少成本？”“你們提出的創新具體要怎么實施？”……這些都是評委們提問時出現頻率較高的問題，由此可見大賽對參賽方案實際操作度的重視。
　　“相比上屆，這屆大賽的參賽隊伍在解決實際問題上有了大的進步，方案的整體水平有了很大的提高，反映了教學質量的提升，”大賽評委、國家發展改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴接受采訪時表示。“但也存在一些不足，特別是在具體的物流解決方案上有一定欠缺，理論性的東西比較多，更多的是停留在理論與方法的解釋上，怎樣運用到實際還有很大的進步空間。”
　　記者看到，不少方案綜合運用了多種數學模型和軟件，并且從整體戰略、系統重組、設施優化、信息系統、績效評估、理念創新等多方面為企業提出對策。評委方慶琯表示，雖然方案中學生氣比較重的現象難以避免，但“這不是建模大賽、數學大賽。”參與旁聽的邯運集團一些管理層也表示，有的方案不容易聽懂。
　　汪鳴認為這樣的現象與大賽規則的設計有一定關系。“其實方案不一定要針對案例的全部做響應，面面俱到，可以從某一方面深入細致研究。大賽要求設計方案對案例80％的內容響應，這可能造成了限制，方案就不夠深入和具體，以后應該在規則上適當做調整。”汪鳴表示，“不用一上來就談邯運應該怎么發展，這實際上大大超出了大學生解決問題的能力范疇，而是應該考慮像倉庫的運作流程與布局、線路怎樣安排這樣的具體問題。這樣才能在解決方案中消化學習的知識，加深對實踐的感性認識。”
　　產學研一體記者在采訪中發現，此次參與比賽的大多是大二、大三的物流專業本科生，他們大多有過物流行業的實習經驗。“我們實習的地方有寶供、中外運，還有南沙港，有時候學校會安排實習，物流企業也會招管理培訓生。”廣東商學院一隊隊長馬思琦告訴記者。“原先的學習僅限于書本上的知識，通過實戰演練才能學得更扎實。比如這次方案中負責倉儲部分的同學就曾經在寶供倉庫實習過，所以對倉庫設計就有更深的體會。”
　　北京交通大學一隊的一位隊員也表示自己經常找實習的機會，而且愿意從基層做起。他在快遞公司實習的時候曾經送過快遞，以此入手來了解整個公司的運營模式。
　　而高校也致力于與企業加強合作，為學生創造良好的實踐環境。大賽評委、中南林業科技大學物流學院院長王忠偉表示，學校與十幾家物流企業形成了良好的互動，一方面學校能為企業做項目咨詢，另一方面企業也能為學生提供實習機會。
　　汪鳴表示，物流教學與實踐結合需要一個積累的過程，并需要得到企業的支持。校企互動有多種形式，中國物流采購與聯合會去年以來設立了一批物流產學研基地，可以讓更多的大學生在實踐中積累感性認識。
　　“物流與其他學科有些不一樣，它的實踐性很強，教學研究與企業相結合是一種趨勢。”教育部高等院校物流類專業教學指導委員會主任、上海海事大學副校長黃有方接受采訪時說。“大學生物流設計大賽是全國高校中規模最大、參與度最大、影響力最大的物流大賽，通過它可以促進物流學科的發展，促進社會對物流業的認識。特別是前不久國家公布了物流業振興規劃，恰逢其時，更能促進產學研的合作，為企業今后的發展提供參考，這是我們物流設計大賽的目的，也是意義所在。”