在煙臺，富士康總被人常常提起，并津津樂道其用工規(guī)模、管理模式、進出口總額、GDP貢獻值等等。但富士康與物流企業(yè)和煙臺海關的三方合作，頗具風范意義，更引起了本報記者的興趣。
　　4月14日，由煙臺機場起飛的一架貨機，承運著煙臺富士康科技集團產(chǎn)品經(jīng)中轉上海浦東機場，最后抵達美國。本報記者在山東朗越國際運輸服務有限公司采訪時了解到，雖然這只是第二次探索性的試航，但煙臺經(jīng)上海中轉美國甚至歐洲等地的大型貨班，已經(jīng)在技術層面實現(xiàn)了突破。
　　推進煙臺空運市場發(fā)展，山東朗越既得力于政府支持和民航資源優(yōu)勢，又受惠于良好的海關認可的資信，也受助于富士康業(yè)務需求助力。
　　本報記者了解到，圍繞著富士康料件和產(chǎn)品的大進大出，煙臺的物流運作和通關時效已經(jīng)躍上新的臺階，這種跳躍式發(fā)展，也是煙臺海關、物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)三方相互理解共同成長的過程。
　　對從事進出口貨物的物流企業(yè)而言，海關資信是最重要的競爭優(yōu)勢。
　　富士康科技集團CCPBG運籌中心經(jīng)理張占武稱，富士康選擇物流服務商，除了規(guī)模實力、成本優(yōu)勢外，更主要的是必須具有海關認證的A類以上的資質。
　　富士康的物流需求，成本、速度、服務、安全是基本考量，通關順暢則是必要條件。張占武介紹說，到達煙臺的貨物必須當天進廠，我們原則上從進料到上線再到出貨，盡量減少庫存，所以對通關時效要求很強。為了即時生產(chǎn)和趕上出口航班，每一個操作單元的時間都是以分鐘計量，為此也經(jīng)常約海關加班。
　　說到煙臺海關，山東朗越物流副總經(jīng)理李春磊滿是感激，沒有煙臺海關的大力支持，我們很多業(yè)務是不可能得到快速發(fā)展的，其中就包括與富士康的物流合作。
　　作為富士康在國內第二大生產(chǎn)基地，煙臺的物流環(huán)境與國內其他地區(qū)相比并不是最完善之地。對此，富士康總裁郭臺銘有前瞻性的考慮，其中市場培育成為重要的課題。
　　以國際化運作模式和供應鏈管理需求為導向，培育國內物流企業(yè)迅速融入高端物流的運作體系，富士康有完善的培育和考核機制。
　　富士康科技集團鴻富泰精密電子負責中央關務的李強介紹說，富士康的物流需求比較特殊，我們會在整個供應鏈管理各個環(huán)節(jié)，把涉及物流的各項規(guī)范為物流商開列出來，并給予必要的輔導；針對特殊情況，我們還要到物流商的運作現(xiàn)場，一起探討，不斷跟進，并設專人專項負責。如報關時效，我們可以告訴物流服務商，哪些時間是可以節(jié)省的。比如在飛機起飛后，貨代拿到提單的相關信息，就可以與海關協(xié)調，做提前錄入艙單的動作；飛機落地，就可以立刻清貨。
　　“與富士康合作，物流企業(yè)能學到很多東西，接觸一般的貨代業(yè)務，根本沒有問題。”張占武說。富士康的物流物料種類繁多，僅筆記本電腦就包括了1700種，且供應商和貨物來自全球各地，抵達煙臺的時間也不一致。在物流和通關環(huán)節(jié)中，富士康與物流供應商在海關的支持下，相互溝通，相互融合，共同成長。張占武介紹，除非服務品質、價格、成本、海關資信上有問題，我們會考慮更換物流商，長期和戰(zhàn)略性的合作關系是富士康對物流服務商的基本態(tài)度。
　　同樣，作為物流服務商，朗越物流也不斷結合富士康的物流需求，開拓新的業(yè)務領域。為生產(chǎn)企業(yè)的進出口貨物架起中轉歐美的一條快捷、高效的空中橋梁，是朗越物流近來一直努力推進的項目。據(jù)李春磊介紹，目前煙臺直飛歐美的貨量有限，開設班航有一定的成本風險，但為了煙臺投資環(huán)境和物流市場的健康發(fā)展，也為了富士康等生產(chǎn)企業(yè)的實際需求，我們目前正在強力推進。
　　據(jù)悉，富士康今年一季度煙臺園區(qū)進出口總額19億元，預計上半年達到56億元。而其在煙臺的生產(chǎn)活動，在海運、空運、陸運和倉儲方面，已經(jīng)與13家物流企業(yè)進行合作，而海關資信認可，成了這些企業(yè)的核心競爭力。