記者從包頭至惠農(nóng)電氣化鐵路建設(shè)指揮部獲悉，包惠鐵路電氣化改造工程經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，于4月30日合閘向各接觸網(wǎng)變電站供電，5月6日8時(shí)正式投入運(yùn)營(yíng)。  　　包惠鐵路電氣化改造工程總投資21億多元，正線全長(zhǎng)391公里。工程完工后，包惠線列車將由原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車牽引改為電力機(jī)車牽引，牽引能力提高30%以上；運(yùn)營(yíng)列車由原來(lái)每天48對(duì)猛增到現(xiàn)在的70對(duì)，其中包括特快、直快客車10對(duì)。包惠電氣化線路橫貫包蘭線（包頭至蘭州），西連蘭新、東接大秦兩條鐵路大動(dòng)脈。與此同時(shí)，包惠與大包段既有線路不僅是溝通東北、華北與西北地區(qū)的鐵路主通道，而且包頭還是包柳鐵路大通道的北起點(diǎn)，形成多點(diǎn)連接、運(yùn)力強(qiáng)大、功能完善的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 
　　包惠鐵路始建于1956年8月，為單線運(yùn)行。到上世紀(jì)90年代末期，包惠鐵路復(fù)線全線開(kāi)通。2006年12月動(dòng)工建設(shè)的包惠鐵路電氣化工程，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“十一五”期間的開(kāi)工項(xiàng)目，中鐵電氣化局集團(tuán)有限責(zé)任公司在包惠鐵路電氣化改造工程中主要承擔(dān)改建及新建電力、通信、信號(hào)、房建、變電及新建電力接觸網(wǎng)等任務(wù)。包惠鐵路電氣化改造完成后，能夠滿足開(kāi)行萬(wàn)噸列車的需要，有效節(jié)約能源，能耗降低1/3，減少環(huán)境污染，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步推動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。