記者從包頭至惠農(nóng)電氣化鐵路建設(shè)指揮部獲悉，包惠鐵路電氣化改造工程經(jīng)過兩年多的建設(shè)，于4月30日合閘向各接觸網(wǎng)變電站供電，5月6日8時正式投入運營。  　　包惠鐵路電氣化改造工程總投資21億多元，正線全長391公里。工程完工后，包惠線列車將由原來的內(nèi)燃機車牽引改為電力機車牽引，牽引能力提高30%以上；運營列車由原來每天48對猛增到現(xiàn)在的70對，其中包括特快、直快客車10對。包惠電氣化線路橫貫包蘭線（包頭至蘭州），西連蘭新、東接大秦兩條鐵路大動脈。與此同時，包惠與大包段既有線路不僅是溝通東北、華北與西北地區(qū)的鐵路主通道，而且包頭還是包柳鐵路大通道的北起點，形成多點連接、運力強大、功能完善的煤炭運輸系統(tǒng)，對促進自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 
　　包惠鐵路始建于1956年8月，為單線運行。到上世紀90年代末期，包惠鐵路復(fù)線全線開通。2006年12月動工建設(shè)的包惠鐵路電氣化工程，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“十一五”期間的開工項目，中鐵電氣化局集團有限責(zé)任公司在包惠鐵路電氣化改造工程中主要承擔改建及新建電力、通信、信號、房建、變電及新建電力接觸網(wǎng)等任務(wù)。包惠鐵路電氣化改造完成后，能夠滿足開行萬噸列車的需要，有效節(jié)約能源，能耗降低1/3，減少環(huán)境污染，降低運輸成本，進一步推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。