改革開放30年，是深圳物流業(yè)生命力從萌動到迸發(fā)的30年，也是深圳物流經(jīng)濟蛻變的30年。這個過程充滿艱辛，也充滿了激情、喜悅與吶喊。 
　　以下，是本報按時間順序，甄選出的30年“物流改變深圳”的30個歷史性事件。 
　　30件事顯然不足以囊括深圳物流業(yè)30年的風雨歷程，但對這段歲月的發(fā)起者、親歷者和后來者們來說，重溫成長的過程，也就是重溫深圳物流人的奮斗、精神與實績的過程。 
　　深圳建設首個3000噸級泊位 
　　1979年7月，蛇口港區(qū)在五灣開工建設深圳第一個3000噸級泊位，標志著現(xiàn)代物流基礎設施建設和物流業(yè)的開端。 
　　赤灣港區(qū)開工建設 
　　1982年，赤灣港區(qū)開工建設。建成后的赤灣港主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業(yè)務的開發(fā)建設和經(jīng)營管理，又是一個內(nèi)河船舶和遠洋巨輪都能靠泊的國際深水河口良港。 
　　鹽田港建設拉開序幕 
　　1985年12月18日，由深圳市沙頭角東河實業(yè)有限公司、深圳市經(jīng)濟特區(qū)發(fā)展有限公司、深圳市航運總公司按4∶3∶2比例合資設立深圳東鵬實業(yè)有限公司，注冊資金90萬元，同時由市政府劃撥款數(shù)百萬元作為啟動資金，拉開了建設鹽田的序幕。1993年10月5日，深圳東鵬實業(yè)有限公司與香港和記黃埔在北京釣魚臺國賓館簽約《深圳鹽田國際集裝箱碼頭合資合同》。 
　　媽灣港開工建設 
　　1987年，媽灣港區(qū)開工建設。媽灣港區(qū)是我國優(yōu)良的河口港區(qū)，水域?qū)掗煟�自然水深超過10米，而且與密布的珠江水網(wǎng)相聯(lián)接，形成良好的水中轉(zhuǎn)條件，媽灣港區(qū)后方寬廣，能開辟大規(guī)模的倉儲基地。 
　　鹽田港一期投入運營 
　　經(jīng)過5年的艱苦奮戰(zhàn)，1994年7月20日，鹽田國際碼頭迎來了第一艘遠洋集裝箱班輪——馬士基船公司旗下的“阿爾基西拉斯”輪，這標志著鹽田一期工程竣工正式投入營運。 
　　提出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略 
　　1996年，市政府開始組織研究深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略，提出深圳發(fā)展物流業(yè)的關鍵是構(gòu)筑物流運輸平臺和信息平臺。 
　　物流業(yè)首次開展國際咨詢 
　　2000年3月，市交通局和市投資管理公司聯(lián)合委托美國蓋蘭德國際咨詢公司，承擔“深圳市現(xiàn)代物流發(fā)展策略及交通運輸相關政策研究”國際咨詢課題。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè) 
　　2000年5月，中國共產(chǎn)黨深圳市第三次黨代會將現(xiàn)代物流確定為深圳市三大重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，是我國第一個將現(xiàn)代物流確定為國民經(jīng)濟的“重要支柱產(chǎn)業(yè)”的地區(qū)。 
　　發(fā)布國內(nèi)首個區(qū)域性物流規(guī)劃 
　　2000年，深圳市編制發(fā)布《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國第一個區(qū)域性的物流規(guī)劃。 
　　深圳機場客運吞吐量突破1000萬 
　　深圳寶安國際機場于1988年12月28日奠基，1991年11月25日正式開航。開航當年，旅客吞吐量就達166萬人次，一躍而居全國第7位。在此后10年時間，深圳機場飛躍發(fā)展，到2003年，實現(xiàn)1000萬人次的吞吐量，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)空港第4，并躋身國際超大型機場之列。 
　　物流業(yè)發(fā)展綱領性文件發(fā)布 
　　2002年10月25日，市政府正式發(fā)布《關于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》。 
　　重點物流項目及企業(yè)認定辦法出臺 
　　2003年3月，《深圳市重點物流項目認定試行辦法》出臺。2004年9月，《深圳市重點物流企業(yè)認定試行辦法》出臺。 
　　2004年12月，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)扶持資金管理暫行辦法》正式發(fā)布，對經(jīng)認定的重點物流企業(yè)，采取補助和貸款貼息兩種支持方式。 
　　國內(nèi)首個物流業(yè)“智囊團”成立 
　　2004年4月4日，深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展咨詢委員會正式成立。專家分別來自高等院校、專業(yè)機構(gòu)、物流企業(yè)等部門，首批專家38人，由中國工程院院士、西南交大及深圳大學教授錢清泉擔綱。咨詢委員會為深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出政策建議并接受有關咨詢，參加對重點物流項目的認定工作，并開展物流業(yè)的技術(shù)發(fā)展應用、管理動態(tài)、行業(yè)走勢等方面的研討、講座等專題活動。 
　　鹽田港（中國）物流行業(yè)指數(shù)發(fā)布 
　　2005年3月1日，由深圳證券信息有限公司與深圳市鹽田港股份有限公司聯(lián)合編制的鹽田港（中國）物流行業(yè)指數(shù)正式發(fā)布。該指數(shù)是中國證券市場中第一只有上市公司參與編制并冠名的新興行業(yè)群指數(shù)。 
　　首次全市物流大會召開 
　　2005年12月，市政府第一次主持召開全市物流業(yè)大會，進一步強化對物流行業(yè)的政策扶持。 
　　深圳市首次發(fā)布物流業(yè)統(tǒng)計報告 
　　2006年7月，我市首個規(guī)范性物流業(yè)統(tǒng)計報告——《2005年度深圳市物流業(yè)統(tǒng)計報告》正式發(fā)布。《報告》統(tǒng)計出的結(jié)果客觀，其統(tǒng)計核算方法和統(tǒng)計指標均采用了國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合公布的《社會物流統(tǒng)計制度及核算表式》。為全面反映深圳物流業(yè)發(fā)展情況，相關單位設計和制定了標準化數(shù)據(jù)采集表格和指標體系，涉及物流運行指標近40項。 
　　深圳首開海鐵聯(lián)運“五定”班列 
　　2006年，深圳－成都、深圳－南昌、深圳－長沙的海鐵聯(lián)運“五定”班列，將深圳物流業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腹地從華南延伸到中南、西南、華東地區(qū)。 
　　“十一五”規(guī)劃構(gòu)筑“1271工程” 
　　2006年7月，《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》通過專家評審。《規(guī)劃》提出，“十一五”期間，深圳將在由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎上，基本實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)向供應鏈物流一體化方向的轉(zhuǎn)型，并以海空兩港為中心的物流服務體系為依托，將深圳融入全球供應鏈網(wǎng)絡中，建設創(chuàng)新型的國內(nèi)物流先鋒城市、綠色物流前沿城市。“十一五”期間，深圳將全面構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)的“1271工程”，即一個樞紐、兩個基地、七個園區(qū)和一個物流信息平臺。 
　　深圳規(guī)劃建設七大物流園區(qū) 
　　2006年7月深圳市提出在2010年基本建成分工明確、合作緊密的七大現(xiàn)代物流園區(qū)。其中鹽田物流園區(qū)“十一五”期間建設規(guī)模為新增園區(qū)建設規(guī)模100萬平方米，新增物流總操作能力550萬噸／年；平湖物流園區(qū)作為國內(nèi)最早建設的綜合性物流園區(qū)，核心定位為深圳市綜合樞紐型物流園區(qū)。 
　　深圳八家企業(yè)入選中國物流百強 
　　2006年10月，2006年度中國物流百強企業(yè)獲獎名單正式出爐，招商局、騰邦、亦禾、海格等8家深圳企業(yè)榜上有名。深圳同時也是此次百強名單中獲獎企業(yè)最多的一個市，體現(xiàn)出全國領先的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平，說明深圳物流企業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)具備一定競爭實力。 
　　首屆中國（深圳）國際物博會成功舉辦 
　　2007年7月17日，首屆中國（深圳）國際物博會在深圳會展中心隆重開幕。這是繼“高交會”、“文博會”之后，由深圳市人民政府主辦的又一個大型高規(guī)格博覽會。博覽會填補了目前國內(nèi)大型物流與供應鏈展覽空白，以專業(yè)化、品牌化、國際化成為深圳市繼高交會、文博會之后的第三張“城市名片”。 
　　物流業(yè)成為高端服務業(yè)“火車頭” 
　　2007市政府一號文件發(fā)布關于大力發(fā)展高端服務業(yè)的決定，明確提出要大力發(fā)展包括物流業(yè)在內(nèi)的高端服務業(yè)。 
　　首次頒發(fā)物流業(yè)服務創(chuàng)新獎 
　　2007年1月26日，深圳首次頒發(fā)物流業(yè)服務創(chuàng)新獎。 
　　招商局物流集團有限公司、深圳市海格物流有限公司兩家企業(yè)獲得深圳市首個重點物流企業(yè)服務創(chuàng)新獎，每家獎勵50萬元。這也是國內(nèi)物流業(yè)首次以服務創(chuàng)新為主題的評獎。 
　　泛太海運會議移師深圳 
　　2007年5月首屆泛太平洋海運（亞洲）會議在深圳舉行。在深圳市政府的大力支持下，深圳市交通局和深圳港口企業(yè)共同努力，成功爭取到泛太平洋海運會議在深圳舉辦首屆亞洲會議，深圳市交通局還與美國商業(yè)日報簽訂了協(xié)議，約定深圳市交通局（港務管理局）為首五屆（2007年～2011年）泛太平洋海運（亞洲）大會的惟一主辦贊助方，深圳市為首五屆（2007年～2011年）泛太平洋海運（亞洲）大會的惟一主辦城市。 
　　深港西部通道正式通車 
　　2007年7月1日，深港西部通道正式通車運行，國家主席胡錦濤出席通車儀式并剪彩。 
　　西部通道主體工程深圳灣公路大橋，北連深圳蛇口，南接香港元朗。全長4770米，開車只需要10分鐘。這條通道，不僅連接起我國香港地區(qū)與內(nèi)地，也將為兩地創(chuàng)造出百億美元的經(jīng)濟效益。 
　　首家物流企業(yè)上市 
　　2007年11月13日，怡亞通在深圳中小板上市。胡潤排行榜將怡亞通歸為ＩＴ企業(yè)領域，但其實更準確地說它是一家創(chuàng)新物流企業(yè)。 
　　大鏟灣正式開港 
　　2007年12月18日，深圳市重大項目大鏟灣正式開港。 
　　作為深圳市重大項目之一，大鏟灣碼頭在四期建設完成后預計最終可達集裝箱吞吐能力1000萬標箱，相當于再造一個深圳港。 
　　深圳海空兩港吞吐量突破“2000萬” 
　　2007年，深圳港貨物吞吐量達1．99億噸，集裝箱吞吐量2109．91萬標箱，連續(xù)5年世界第4。其中鹽田港區(qū)完成1001．57萬標箱，成為我國首個集裝箱吞吐量突破千萬標箱的單個港區(qū)。 
　　2007年深圳機場旅客吞吐量突破2000萬人次大關，貨郵吞吐量達61．6萬噸，貨郵吞吐量和旅客吞吐量在內(nèi)地民航機場中均排名第4，深圳機場步入世界最繁忙單跑道機場行列。 
　　首次提出“陸海空港”同步發(fā)展思路 
　　2008年4月，市長許宗衡在“深圳兩會”政府工作報告中提出：建立完善陸路物流運輸體系，促進陸路物流規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化、品牌化，推動陸海空港同步協(xié)調(diào)發(fā)展。 
　　這是深圳首次明確提出“陸海空同步協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，意味著深圳將把陸路運輸提高到和海港、空港同樣重要的位置來支持。 
　　ＵＰＳ亞洲轉(zhuǎn)運中心落戶深圳 
　　2008年5月21日，美國ＵＰＳ宣布將其亞洲航空轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)移至深圳機場。 
　　ＵＰＳ承諾，運營初期在機場執(zhí)行至少每周108個全貨運航班起降架次，并根據(jù)業(yè)務需要逐步增加。屆時，深圳機場貨物分揀能力將提高到1．8～3．6萬件／時。為深圳打造“南中國超級貨運門戶”提供了有力的支持。