連云港[7.87 10.07%](601008)公司位于隴海、蘭新鐵路與我國海岸線交匯的T型結點上，是連接亞洲太平洋[17.71 -1.17%]地區和整個歐洲最快捷、最廉價的運輸通道，是連接東西南北的紐帶，在我國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位;公司的優勢貨種包括焦炭、有色金屬、氧化鋁、化肥、糧食、機械設備等。尤其是近年來國家和江蘇省層面，對連云港的支持力度不斷增加，中央政府、省政府和市級政府將聯合出資近80億元，建設深水航道，江蘇省未來的新建鋼鐵生產能力預計都將落戶于此。連云港制定了“一體兩翼”的發展規劃，已經通過了發改委的審批，預計09年二季度，國家還將出臺關于江蘇省的沿海港口規劃，連云港港作為江蘇省港口的龍頭地位將被進一步確立。 
08年在經濟危機以及港口間競爭加劇的不利環境下，連云港(601008)加快結構調整，不但基本完成了年初下達的生產任務，而且在年底新建成了一個25萬噸級的深水礦石泊位，09年將正式投用，由連云港集團下屬的合資公司—新蘇港—和沙鋼集團以及新加坡萬邦投資[56.00 0.00%]公司合資建設和經營。 
近幾年，連云港港的集裝箱業務出現了跳躍式的發展，08年已經達到300萬標箱，隨著蘇北地區以及西部的開發，未來集裝箱業務面臨著良好的發展前景。09年1-2月份，公司貨物吞吐量776萬噸。和全國主要港口一樣，受鐵礦石進口量突然增長的影響，公司的礦石業務在1-2月份出現了爆發式的增長，增速約為450%，煤炭業務增速為10%，氧化鋁增速55%。2009年計劃完成貨物吞吐量4730 萬噸，實現營業收入9.17億元，凈利潤預算為7100萬元。公司2009年投資計劃數額為9623萬元，其中基本建設投資計劃數額為4836萬元，技術改造投資計劃數額為725萬元，零星固定資產投資計劃數額為4062萬元，以上資金來源主要為自籌;建設58#焦炭專業化泊位剩余募集資金1.68億元今年將投入使用。 
此外公司還存在不少新的利潤增長點：1)公司在立足傳統優勢貨源市場開發工作的同時，加大了新興貨源市場開發力度，比如水轉水生鐵、內貿進口卷鋼、玻璃鋼管、液體硫磺等，積極培育新的上量增長點。2)公司依托雜貨裝卸運輸特色貨種和市場服務優勢，成功引進星航船務、遠浩船務和華爾船務等大型班輪公司進入連云港市場，公司的雜貨班輪化運輸已漸成為沿海港口優質、高效的航運服務品牌。3)隨著59#大型散雜貨泊位和58#焦炭專業化泊位的陸續投入使用，公司將進一步擴大生產產能、完善功能結構、提高專業化作業水平，全面提升公司在國內大型港口的生產競爭能力。 
從二級市場來看，公司雖然基本面較好，但是前期股價的整體漲幅一直較為一般，并沒有走出快速拉升的獨立行情。最近在權重股推升股指的同時本股交易量突然放大且呈現井噴走勢，這是主力資金強勢入場的跡象，我們認為在未來良好的預期下本股后市仍有上漲的空間，投資者可以適當的關注。