2004年全國治超戰(zhàn)役打響以來，我省交通部門不斷加大對(duì)超限車輛的查處和打擊力度，并隨后在收費(fèi)站實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，各地超限車輛明顯減少。但自今年2月21日我省宣布撤銷83個(gè)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站后，車輛超限超載現(xiàn)象有了反彈的勢(shì)頭，且近期車流量有逐步由高速路轉(zhuǎn)向國省道的跡象。普通公路怎能承受負(fù)重之殤？超限車輛猛增現(xiàn)象如何解決？10日，記者進(jìn)行了相關(guān)采訪。 
　　現(xiàn)狀 
　　高速路車流轉(zhuǎn)向國省道 
　　 10日10時(shí)許，記者來到進(jìn)賢縣溫家圳一個(gè)治超站點(diǎn)，因?yàn)樘幱?16國道與320國道的交匯點(diǎn)，該治超站在南昌市的治超工作中發(fā)揮著重要作用。 
　　 在治超站旁，記者看到往來的車輛川流不息，而在以往這種車水馬龍的場(chǎng)景更多的是出現(xiàn)在離該治超站約2公里遠(yuǎn)的溫厚高速公路上。 
　　“省政府2月份宣布撤銷83個(gè)二級(jí)公路收費(fèi)站時(shí)，我們并未感覺到車流增長(zhǎng)的跡象，但四五月份則感覺非常明顯（如圖表）。”溫圳治超站副站長(zhǎng)崔贛滔告訴記者，同時(shí)目前高速公路的車輛流向普通公路、超限車輛隨之同步增長(zhǎng)的現(xiàn)象也很普遍。 
　　分析 
　　計(jì)重收費(fèi)制約超限超載作用削弱 
　　 其實(shí)，目前溫圳治超站的情況只是全省22個(gè)治超站的一個(gè)掠影。“據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，在撤銷83個(gè)二級(jí)公路收費(fèi)站后，全省國省道的超限車輛增加了約3%。”江西省治超辦主任萬海飚分析，主要原因是用計(jì)重收費(fèi)這一用經(jīng)濟(jì)手段來遏制車輛超限超載的效果削弱了。 
　　我省從2006年7月1日實(shí)施計(jì)重收費(fèi)以來，超限比例從治理前的80%以上下降到10%，當(dāng)時(shí)的8.71萬輛“大噸小標(biāo)”車輛也陸續(xù)恢復(fù)了標(biāo)準(zhǔn)噸位。從這些數(shù)據(jù)不難看出，計(jì)重收費(fèi)有效地遏制了惡意超限運(yùn)輸，而普通公路惡意超限的運(yùn)輸行為也大大降低。“隨著普通二級(jí)公路收費(fèi)站的拆除，計(jì)重收費(fèi)這一制約車輛超限運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)杠桿的削弱，外加公路建設(shè)的快速發(fā)展，普通公路通行條件逐步提高，部分運(yùn)輸車輛開始由高速路轉(zhuǎn)到普通公路。少數(shù)車主受利益驅(qū)動(dòng)超限超載運(yùn)輸，謀取高額利潤(rùn)。” 
　　 對(duì)此，南昌市運(yùn)管處貨運(yùn)科負(fù)責(zé)人也表示，這種現(xiàn)象不僅對(duì)公路造成極大的損害，也極易引發(fā)交通事故。 　　 
　　應(yīng)對(duì) 
　　加強(qiáng)源頭管理增設(shè)固定治超點(diǎn) 
　　 萬海飚說，撤銷二級(jí)公路收費(fèi)站3個(gè)多月了，目前治超暴露出的問題有：短途、區(qū)域間運(yùn)輸超限超載嚴(yán)重，一些新建和改造的道路通車后，使檢查站附近道路網(wǎng)逐步形成，為逃避執(zhí)法檢查，許多超限超載車輛繞過治超檢查站行駛。 
　　 省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為遏制“雙超”現(xiàn)象，他們正在研究對(duì)策，目前初步方案已經(jīng)形成。首先是加強(qiáng)源頭管理，嚴(yán)格把好車輛生產(chǎn)、注冊(cè)登記、市場(chǎng)準(zhǔn)入、貨物裝載四個(gè)關(guān)口，從車、貨、路三個(gè)源頭實(shí)施有效監(jiān)管；其次聯(lián)合運(yùn)管部門對(duì)車型技術(shù)參數(shù)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，一律不發(fā)放車輛營(yíng)運(yùn)證；在原有基礎(chǔ)上增設(shè)固定治超點(diǎn)。此外，我省將力爭(zhēng)在今年底前建成標(biāo)志統(tǒng)一、設(shè)施完備、管理規(guī)范的治超檢測(cè)站點(diǎn)，在各條公路的咽喉之地建立起全省超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，遏制“雙超”車輛流向普通公路。