6月11日，第五屆泛珠三角區域合作與發展論壇交通合作磋商會在南寧召開，來自“9+2”各省區（特區）的代表，對如何實現泛珠區域交通資源的整合和有效配置、如何實現跨省區聯動機制、如何促進區域交通一體化建設，提出多種建議。同時，泛珠各省區（特區）代表共同簽署了《泛珠三角區域交通合作框架協議》（以下簡稱《框架協議》），在此基礎上，廣西分別與湖南、廣東、貴州、云南簽訂了《加強交通建設與運輸合作協議書》（以下簡稱《合作協議書》）。另外，廣西還與特邀嘉賓重慶市交通委簽署雙邊道路運輸合作協議。   
打通“斷頭路” 共同推進基礎設施建設  
說起交通建設，自治區副主席楊道喜說，雖然中國東盟出海大通道、西南出海大通道和與泛珠大通道已經初步形成，但區域內交通整體實力還不強，區域交通發展的格局不能適應區域經濟的發展，特別是出省出海出邊大通道不夠完善。比如，廣西通往廣東、湖南、貴州、云南的通道，還不夠完善。
“交通并不是只在一個省區內就能發揮效果的，必須通往更大更遠的地方。”楊道喜說，各省區之間的一些交通項目應該同時規劃、同時建設、同時竣工，這樣整個通道才能打通。
經過商討，各省區代表建議：打通省際間斷頭路和瓶頸路，共同推進跨省區鐵路建設，推進跨省區斷航河流復航建設研究工作，給予航空公司基地建設、生產生活用地等方面的優惠等措施。比如，廣西與廣東共同推進的高級公路的建設，就有正在建設的廣西岑溪至筋竹高速公路。（廣西與鄰省共同推進的高等公路、水運主通道建設情況見相關鏈接）。
據了解，廣西從去年起已開始加大鐵路、公路、水運、民航的規化和建設，包括去年新建項目在內，新開工3500公里鐵路、2500公里高速公路，同時加強西江黃水道和北部灣港口的建設。在今后3年左右的時間內，廣西將投資近5000億元用于交通建設。  
消除市場壁壘 加強交通運輸合作  
《框架協議》規定，加強交通運輸要消除市場壁壘、打破地區封鎖，明確市場準入條件、服務標準和工作規范，促進高效運輸服務體系的形成。代表們認為，這有利于減小各省區差異化。
在道路運輸合作方面，廣西與鄰省簽訂的《合作協議書》中還規定：建立客貨運輸、物流合作及協調機制；逐步統一運輸政策，實現運輸信息共享；對經營不規范、過度競爭的省際客運班線進行組織優化；建立跨省區長途營運客車中途休息制度及中途休息站統一設置的協調機制；對道路運輸車輛和駕駛人員嚴重交通違法行為以及交通死亡事故信息進行通報的制度等。
自治區交通廳相關負責人表示，在加強交通運輸合作達成的相關措施中，長途營運客車中途休息制度及中途休息站的設立是在政府引導下，由企業自愿選擇相關的地點設立。這種休息站不僅能讓本企業的司機能夠在勞累的長途運輸中得到像在家里一樣休息，還可以與其他企業加強聯系，創造更多的商機。
建立統一聯動汽車維修救援服務網絡  
《框架協議》規定，整合區域內交通信息網絡資源，探索建立統一的交通信息平臺，實現交通基礎設施規劃、建設、運營、安全監管、突發事件、運輸等信息的共享，加強對重大交通安全事故處置的合作。
在跨省區道路運輸過途中，如果出現突發事情該怎么辦？一名經常從南寧運菜到湖南的司機張先生說，車子第一次在高速路上拋錨時，也不知道哪里才有維修點，更不知道救援電話應該往哪里打，只好打電話回公司。沒想到公司老板說，湖南周邊的維修單位他們也不熟。
張先生無奈，想到了撥打110。湖南地區的110給了他一些湖南維修單位的電話，但維修單位的人說，不是熟人他們不會出去那么遠。最后，還是公司通過湖南的合作伙伴聯系到了一個維修點，“足足在路上折騰了近7個小時”。
自治區交通廳相關負責人說，在跨省區道路運輸方面，以前很少有政府直接參予救助，基本是由運輸企業自行解決。而在這次磋商會上達成的“建立統一聯動汽車維修救援服務網絡，為區域內交通車輛提供專業、快捷、規范的維修救援服務”，將為很多司機解決后顧之憂。
此外，共同引導和鼓勵兩省區道路運輸企業及物流企業跨省區建立分支機構，延伸物流運輸鏈，實行信息化、網絡化經營，也是跨省區合作的重要內容。
此外，《框架協議》中規定：建立聯席會議制度，不定期舉行會議研究決定合作重大事宜。而在廣西與鄰省簽訂的《合作協議書》中也規定：兩省區交通運輸部門要加強合作與交流，不定期召開會議，協調執行過程中的有關事宜，共同推進兩省區交通協調發展。