中日兩國加強合作有助于亞洲等地經濟加速增長 　　在金融危機背景下舉行的第二次中日經濟高層對話，引起各方的普遍關注：雙方在共同應對國際金融危機、防止貿易保護主義、加強節能環保合作等方面達成一致,并簽署了涉及廣泛領域的合作文件，《讀賣新聞》發表社論認為，中日兩國加強合作對世界經濟早日恢復很重要，也有助于亞洲等地經濟加速增長。
　　中國的經濟增長對于世界經濟的拉動和穩定作用，在金融危機中進一步得到強化，而中日兩國間深化金融經貿等領域的合作，不僅是對亞洲經濟穩定的貢獻，也已成為考量日本經濟未來走勢的一個重要砝碼之一。
　　從2008年的數據可見，日本的外向型經濟已經出現“熄火”跡象，唯有中日貿易依舊保持相當熱度：根據日本財務省公布的2008年度貿易統計數據顯示，日本2008年全年出口扣除進口所得的貿易收支呈7253億日元（約合人民幣501億元）赤字，這是日本因第二次石油危機導致進口猛漲的1980年以來的首次赤字；而日本貿易振興會相關報告中的數據則顯示，2008年中日貿易總額達2663.98億美元，比上一年增長12.5%。
　　28年來首次出現貿易逆差和中日間貿易12.5%同比增長的鮮明對比，使中日貿易對于維系日本外向型經濟模式的重要性凸顯。在日本的對外貿易結構中，機械占19.3％，汽車占14.5％，這一出口份額說明，這兩種產品的出口形勢對于觀察日本未來外貿出口的趨勢至關重要。
　　美國汽車消費市場的萎縮和中國汽車消費市場的崛起，是目前世界汽車需求增減的一大鮮明特征。伴隨著全球最大汽車市場也是日本汽車企業最主要的利潤來源市場——美國汽車消費的萎縮、低迷，日本汽車行業前景蒙上了一層厚厚的陰霾。據彭博新聞社的調查分析顯示，日本汽車業三巨頭在2009年第一季度將出現全面虧損現象：豐田預計將出現6780億日元（約合69億美元）凈虧損，這是該公司近15年來首次出現季度虧損，而本田和日產的一季度虧損也將分別達到2432億日元和4056億日元。可見，能否開發和切割好中國汽車市場的“蛋糕”，無疑將成為日本汽車業的一個“考驗門”。
　　此外，對中國市場的爭奪中，美國和歐盟等對華存在的高科技出口管制，是日本在與這些國家和地區企業競爭中國市場的一個優勢選項。如何提升對華出口的結構，在歐美國家對華出口的一些“盲點”挖掘出市場需求，進而提升對華出口穩固市場份額，是日本相關企業值得開拓的市場機遇。
　　金融危機中，一些國家紛紛開始變相實行貿易保護主義，在中日兩國存在巨額貿易逆差的情況下，中國在此次對話中明確表示了“中國并不刻意追求中日貿易的絕對平衡”，這是中國對中日貿易一貫善意寬容態度的再次體現。