一批重大基礎設施項目最新進展在泛珠大會上披露。廣深港高速鐵路廣東段預計將在明年建成,但廣深港高速鐵路香港段尚未動工,昨天（11日）出席“珠洽會”交通合作磋商會的香港路政署鐵路拓展處副處長何偉富接受本報記者專訪時透露:香港段預計今年內動工,2015年高鐵通車后,由西九龍到深圳福田只需14分鐘,到廣州石壁只需48分鐘,將加速大珠三角地區(qū)的融合。 　　 
　　廣深港高鐵香港段年內達成一致 　　 
　　內地居民自由行火了港澳游,近年來內地過境香港人數(shù)持續(xù)增加。目前內地與香港之間已經著手新增多條快速通道,廣深港高速鐵路和港珠澳大橋是其中最受關注的工程。港珠澳大橋已確定年內開工,但廣深港高速鐵路香港段的修建尚未有明確時間表。 　　 
　　廣深港高鐵北起廣州市,經東莞、深圳到香港,全長142公里。廣東段由國家鐵道部與廣東省政府合資興建,成本約167億元,于2005年底動工,預計2010年落成。 　　 
　　由于香港段設計涉及征地拆遷和環(huán)境保護等問題,廣深港高速鐵路香港段進展一度緩慢,何偉富預計今年10月—11月各方可以就此項目達成一致,報送香港立法會申請批準撥款。 　　 
　　廣深港高速鐵路香港段投資約395億港幣,行車時速可達200公里。廣深港高鐵整段建成后,將與武(漢)廣(州)鐵路客運專線及武漢至北京的干線鐵路連接,屆時由香港至內地各大城市的時間將大大縮短,其中由香港到武漢大約5小時,到上海8小時,而到北京也僅10小時,令香港和內地的交通聯(lián)系大大加強。 　　 
　　廣深港高速鐵路香港段由西九龍總站到皇崗邊界,并連接高鐵的內地段,廣深港高鐵西九龍總站,占地約12公頃,附近有鐵路和公共交通接駁,鄰近西九龍文化區(qū)。建成后將成為全世界最大的地下車站。廣深港高速鐵路香港段將建一條約26公里長的地下隧道,此段鐵路隧道落成后,長度將位居世界前5位。 　　 
　　香港至深圳機場鐵路考慮建海底隧道 　　 
　　香港和深圳方面正在研究深港機場的軌道聯(lián)絡線,預計這段鐵路全長約42公里,其中香港段18公里,深圳段24公里,建成后行車時間約23分鐘。 　　 
　　香港路政署鐵路拓展處副處長何偉富接受本報記者采訪時介紹,深港機場鐵路也考慮修建海底隧道方案,因此造價不菲。香港方面正在評估兩地機場和航空公司之間如何達到無縫合作,以充分發(fā)揮聯(lián)絡線的經濟效益。這個研究會在本年年底完成,預計能否修建年內將會拍板。 　　 
　　香港機場航空網絡發(fā)達,而深圳機場則擁有通達內地的優(yōu)勢航線,香港和深圳機場就軌道聯(lián)絡線可行性的前期研究去年底已完成,技術上被認為可行。專家分析,香港國際機場的國際網絡優(yōu)勢,與深圳機場的國內網絡之間,可以優(yōu)勢互補,深港機場鐵路可令兩地提高競爭力。 　　 
　　澳門尋求對接珠三角高速公路網 　　 
　　澳門方面也在考慮利用將輕軌與在建的廣珠(廣州—珠海)城際軌道連接,使澳門融入珠三角一小時經濟圈,并且通過廣州新客運站,連通內地鐵路主干線,快捷通達內地主要城市。澳門交通事務局副局長鄭岳威昨天介紹,澳門相關部門正積極與內地相關部門磋商。 　　 
　　這位負責人表示,快速鐵路網建設是加強粵港澳溝通的重要手段,澳門方面將推動廣珠城際軌道與澳門輕軌系統(tǒng)的接駁研究工作,爭取將澳門納入珠三角“一小時生活圈”,以至珠三角三環(huán)八射城際軌道交通線網之內。 　　 
　　此外,澳門還尋求通過與珠三角區(qū)域內部高速公路網的連接,使澳門融入泛珠三角地區(qū)。鄭岳威介紹,澳方將繼續(xù)與廣東省規(guī)劃及交通部門共同推動京港澳高速公路、西部沿海高速公路及太澳高速公路等經橫琴連接至澳門的進程。 　　 
　　廣東省交通廳廳長何忠友昨天表示,廣東將加快推進粵港澳合作交通建設項目,包括加快廣深港高速鐵路、廣深沿江高速公路等項目建設,加快推進港珠澳大橋前期工作,盡快開工建設,加快推進深港東部通道建設有關工作。