國際空運貨運和航運貨運走勢，隨外貿進出口的持續下行而繼續下滑。 　　主要西方國家市場表現依然持續黯淡
　　反應中國空運行情的香港空運貨站日前公布5月份貨量，5月全月錄得177980噸，同比跌幅為18.6%。今年頭5個月總貨量為815803公噸，與去年同期相比，下跌23.0%。其中，5月當月入口貨量跌幅16.4%，為49597噸。前5個月入口貨量為219345噸，同比下跌21.8%。轉口方面，5月份貨量37746噸，同比跌8.3%。前5個月總轉口貨量較去年同期下跌11.6%，共179071噸。
　　值得注意的是，主要西方國家的市場表現依然持續黯淡，由歐洲及美國入口的處貨量分別錄得19.7%及16.5%的同比跌幅。5月及前5個月出口貨量為90637噸及417387噸，分別較去年同期下跌23.3%和27.5%。其中至歐洲區的出口貨量更大幅下跌超過30%。
　　海運的情況稍好于航運。據交通運輸部水運局快報顯示，5月份，港口貨物吞吐量預計完成5.46億噸，同比增長5%。其中，外貿貨物吞吐量預計完成1.82億噸，同比微增4.7%；內貿貨物吞吐量預計完成3.64億噸，同比微增5.1%。港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量環比增長分別達3.3和4.6個百分點。
　　不過，海運貨量不足情況依然十分明顯。記者近日從多個渠道獲悉，由于海運貨量不足而導致價格不斷下滑，有效控制航線運力投放是各家船公司近期的重點工作。
　　國際船公司馬士基近日透露，該公司擬安排25條船的運力撤出市場，這些船包括一些大小在4300—8000TEU之間的中型船。業內人士對此預測，假設撤出的平均運力為6000TEU，那么25條船的運力將為15萬TEU。而按照目前馬士基運營的運力約為190萬TEU，則縮減運力約占其運力總額的8%。
　　此外，東方海皇此前也公布了在2008年四季度將主干航線運力縮減的安排(即亞歐航線和太平洋[17.40 -0.34%]航線分別減少25%和20%的運力)，今年一季度計劃再次縮減運力，亞歐航線再減3%，太平洋航線再減20%。
　　貨運需求短期內難于大幅回升
　　空運和海運的情況，顯然反映了連月來中國外貿的進出口情況。
　　據海關總署統計數據顯示，5月份中國出口總值887.6億美元，比去年同期下降了26.4%，進口為753.7億美元，同比下降了25.2%。5月份貿易順差為133.9億美元，比去年同期減少了三分之一以上。
　　而廣東的情況是，據海關廣東分署的統計數據顯示，5月份廣東進出口總值為459.7億美元，較去年同期下降22.1%，其中出口268.6億美元，同比下降21.2%；進口191.1億美元，下降23.4%，3項指標降幅均小于全國降幅。
　　這是廣東省外貿進出口數據在連續3個月收窄降幅后，單月進出口降幅首次有所擴大。
　　海關還指出，數據表明，金融危機的負面影響還在持續，國際貿易的不確定因素依然存在，廣東外貿面臨的形勢仍然嚴峻。
　　值得注意的是，海關的統計數據還顯示了廣東對主要出口市場香港、美國、歐盟的出口未見起色，分別下降24.4%、15.2%和22.5%，均比1—4月的降幅有所擴大。根據法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner的統計，截至2009年3月30日，全球閑置的集裝箱船485艘，運力142萬TEU，占比11.3%。
　　香港貨運營業及市務總經理刁志輝表示，5月的貨運業務與前4個月相若，環球貨運業務持續疲弱，香港及內地主要生產地區的出口需求偏軟。因市況持續低迷，在5月份進一步削減運力。刁志輝認為，“以載貨量而言，有跡象顯示現階段的頹勢已見底，但經濟前景仍然難測，目前我們看不到貨運需求可于短期內大幅回升。”見習記者黃穎川