國際空運(yùn)貨運(yùn)和航運(yùn)貨運(yùn)走勢，隨外貿(mào)進(jìn)出口的持續(xù)下行而繼續(xù)下滑。 　　主要西方國家市場表現(xiàn)依然持續(xù)黯淡
　　反應(yīng)中國空運(yùn)行情的香港空運(yùn)貨站日前公布5月份貨量，5月全月錄得177980噸，同比跌幅為18.6%。今年頭5個月總貨量為815803公噸，與去年同期相比，下跌23.0%。其中，5月當(dāng)月入口貨量跌幅16.4%，為49597噸。前5個月入口貨量為219345噸，同比下跌21.8%。轉(zhuǎn)口方面，5月份貨量37746噸，同比跌8.3%。前5個月總轉(zhuǎn)口貨量較去年同期下跌11.6%，共179071噸。
　　值得注意的是，主要西方國家的市場表現(xiàn)依然持續(xù)黯淡，由歐洲及美國入口的處貨量分別錄得19.7%及16.5%的同比跌幅。5月及前5個月出口貨量為90637噸及417387噸，分別較去年同期下跌23.3%和27.5%。其中至歐洲區(qū)的出口貨量更大幅下跌超過30%。
　　海運(yùn)的情況稍好于航運(yùn)。據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局快報顯示，5月份，港口貨物吞吐量預(yù)計完成5.46億噸，同比增長5%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計完成1.82億噸，同比微增4.7%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計完成3.64億噸，同比微增5.1%。港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量環(huán)比增長分別達(dá)3.3和4.6個百分點。
　　不過，海運(yùn)貨量不足情況依然十分明顯。記者近日從多個渠道獲悉，由于海運(yùn)貨量不足而導(dǎo)致價格不斷下滑，有效控制航線運(yùn)力投放是各家船公司近期的重點工作。
　　國際船公司馬士基近日透露，該公司擬安排25條船的運(yùn)力撤出市場，這些船包括一些大小在4300—8000TEU之間的中型船。業(yè)內(nèi)人士對此預(yù)測，假設(shè)撤出的平均運(yùn)力為6000TEU，那么25條船的運(yùn)力將為15萬TEU。而按照目前馬士基運(yùn)營的運(yùn)力約為190萬TEU，則縮減運(yùn)力約占其運(yùn)力總額的8%。
　　此外，東方海皇此前也公布了在2008年四季度將主干航線運(yùn)力縮減的安排(即亞歐航線和太平洋[17.40 -0.34%]航線分別減少25%和20%的運(yùn)力)，今年一季度計劃再次縮減運(yùn)力，亞歐航線再減3%，太平洋航線再減20%。
　　貨運(yùn)需求短期內(nèi)難于大幅回升
　　空運(yùn)和海運(yùn)的情況，顯然反映了連月來中國外貿(mào)的進(jìn)出口情況。
　　據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份中國出口總值887.6億美元，比去年同期下降了26.4%，進(jìn)口為753.7億美元，同比下降了25.2%。5月份貿(mào)易順差為133.9億美元，比去年同期減少了三分之一以上。
　　而廣東的情況是，據(jù)海關(guān)廣東分署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份廣東進(jìn)出口總值為459.7億美元，較去年同期下降22.1%，其中出口268.6億美元，同比下降21.2%；進(jìn)口191.1億美元，下降23.4%，3項指標(biāo)降幅均小于全國降幅。
　　這是廣東省外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)在連續(xù)3個月收窄降幅后，單月進(jìn)出口降幅首次有所擴(kuò)大。
　　海關(guān)還指出，數(shù)據(jù)表明，金融危機(jī)的負(fù)面影響還在持續(xù)，國際貿(mào)易的不確定因素依然存在，廣東外貿(mào)面臨的形勢仍然嚴(yán)峻。
　　值得注意的是，海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示了廣東對主要出口市場香港、美國、歐盟的出口未見起色，分別下降24.4%、15.2%和22.5%，均比1—4月的降幅有所擴(kuò)大。根據(jù)法國海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)AXS-Alphaliner的統(tǒng)計，截至2009年3月30日，全球閑置的集裝箱船485艘，運(yùn)力142萬TEU，占比11.3%。
　　香港貨運(yùn)營業(yè)及市務(wù)總經(jīng)理刁志輝表示，5月的貨運(yùn)業(yè)務(wù)與前4個月相若，環(huán)球貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)疲弱，香港及內(nèi)地主要生產(chǎn)地區(qū)的出口需求偏軟。因市況持續(xù)低迷，在5月份進(jìn)一步削減運(yùn)力。刁志輝認(rèn)為，“以載貨量而言，有跡象顯示現(xiàn)階段的頹勢已見底，但經(jīng)濟(jì)前景仍然難測，目前我們看不到貨運(yùn)需求可于短期內(nèi)大幅回升。”見習(xí)記者黃穎川