無(wú)奈繳納17％產(chǎn)品增值稅
    第三方物流企業(yè)深陷發(fā)票之困
    本報(bào)訊（記者徐前山）物流業(yè)被市政府列入重點(diǎn)發(fā)展的8個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)之一，其調(diào)整和振興實(shí)施方案日前已正式出臺(tái)。然而，從事第三方物流的武鋼物流公司卻依舊深陷困惑：由于沒(méi)有物流發(fā)票，他們不得不以17%的產(chǎn)品增值稅來(lái)抵扣，而這一稅種要比運(yùn)輸?shù)任锪鞫惙N高出13個(gè)點(diǎn)。
    所謂第三方物流，是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。第三方物流是衡量一個(gè)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志，近年來(lái)，我國(guó)的第三方物流正在快速發(fā)展。
    昨日，武鋼物流公司總經(jīng)理梅書(shū)榮向記者訴說(shuō)：現(xiàn)在稅務(wù)部門(mén)提供物流業(yè)的發(fā)票，要么只有運(yùn)輸發(fā)票，要么只有倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票，卻沒(méi)有物流發(fā)票。
    梅書(shū)榮說(shuō)，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)只是整個(gè)物流鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，作為第三方物流企業(yè)，并不一定需要運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，只是將物流中各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)化，整合起來(lái)進(jìn)行打包后提供最佳服務(wù)方案。
    但在現(xiàn)實(shí)中，工商部門(mén)不知道該提供三方物流什么樣營(yíng)業(yè)執(zhí)照；稅務(wù)部門(mén)，只能開(kāi)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票，且企業(yè)必須有運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，這些三方物流企業(yè)并不需要。
    據(jù)悉，武鋼物流公司提供的一個(gè)完整物流服務(wù)，涉及制造企業(yè)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、減配等幾十個(gè)環(huán)節(jié)，稅率都不一樣，由于沒(méi)有物流發(fā)票，公司只能開(kāi)一個(gè)籠統(tǒng)的企業(yè)產(chǎn)品發(fā)票，而這種發(fā)票要繳納17%的增值稅，如是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)只有4%的稅，兩者相差數(shù)倍。更讓企業(yè)感到冤枉的是，總稅負(fù)中有九成都是這種情況。
    此外，為對(duì)方提供服務(wù)時(shí)，因無(wú)物流發(fā)票，第三方物流企業(yè)無(wú)法向服務(wù)方提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單獨(dú)發(fā)票，也阻礙業(yè)務(wù)拓展。
    “作為政府千億產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，要振興，首先要解決觀念上的誤區(qū)，在政策上有跟進(jìn)，在制約企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境上有突破”梅書(shū)榮說(shuō)。
    小資料：據(jù)悉，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前已經(jīng)草擬完畢《關(guān)于物流業(yè)稅收問(wèn)題的政策建議》，并將以正式文件送達(dá)國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部及國(guó)家稅務(wù)總局。
    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任賀登才表示，聯(lián)合會(huì)建議將物流業(yè)各環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)整為3%；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占地仍執(zhí)行2006年底的土地使用稅稅率；物流企業(yè)應(yīng)享受增值稅轉(zhuǎn)型政策；加快推進(jìn)物流稅收綜合試點(diǎn)改革，以及研究使用全國(guó)統(tǒng)一的物流業(yè)專(zhuān)用發(fā)票等。