第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業。這一物流運作與管理方式將成為未來物流行業的主流
“在金融危機中，將會有很多企業把目光投向物流及供應鏈管理。調查顯示，2008年底，有45%的企業表示在未來一兩年內選擇新的物流商，其中75%的企業將選擇新型物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業；64%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型物流企業。第三方物流將成未來物流行業主流，因此拓展第三方物流山西正逢時。”在首屆中國（太原）國際卡車暨物流展覽會上，山西省物流與采購聯合會副會長蘇建民表示，山西將大力拓展第三方物流。
所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。
山西省物流業的發展現狀
近年來山西省物流業出現繁榮景象，物流業增加值隨著經濟總量的快速增長呈現強勁增長勢頭，2008年全省地區生產總值高度6939億元，比上年增長8.3%，其中第三產業增加值2370億元增長10.6%，其中物流業增加值638億元。全省全年向省外運輸煤炭5.33億噸，外運煤炭占原煤產量比重81.3%，煤炭外運量約占到全國省級調出量七成左右，向省外運儲焦炭，外運焦炭占焦炭總量比重的76.7%，全省全年交通運輸倉儲和郵政業增加值467.52億元。
蘇建民表示，山西省物流資源分散，物流成本較高。物流工業企業成本，全國物流總費用占GDP18.3%，我省高達40%，而國際發達國家水平在10%-12%左右，物流企業之間基本沒有分工和沒有規模化，自成體系，而且物流形態比較落后，服務功能單一，傳統方式的貨物運輸合倉儲量占物流量比重偏高，增值功能貨物配送加工量偏低，第三方物流發展十分薄弱。
第三方物流風生水起
“促進物流業的發展，形成完整的產業鏈和供應鏈，對于調整結構、轉變方式，促進生產、拉動消費，增加就業、降低企業成本都非常必要。”蘇建民表示。
目前，我省第三方物流開始起步，省大型物流集團逐步向現代物流業過渡，一些大型運輸集團，依托遍布全國運輸網向專業化物流發展，太原煙草物流，中鐵物流專業企業發展迅速，危險品物流也日益專業化，小件快遞配送第三方物流正在形成，連鎖企業零售物流形成配送規模，以中國物流信息聯盟網為代表的物流公共信息平臺發揮著越來越大的作用。
山西拓展第三方物流亟需政策規范
“在太原，第三方物流，一臺車，兩部電話，到工商所辦理營業執照，一個貨運公司就這樣產生，貨運公司成為導致今天物流市場混亂的罪魁禍首，全省發生卷款逃逸事件都是這些公司所為，這些貨運部不僅嚴重干擾了第三方物流市場經營秩序，還直接給行業社會造成了不良影響。”省汽配流通協會會長劉瑞彬對我省物流行業的頑疾毫不諱言。
“貨運公司之所以會連連蒸發，是由于物流業涉及商務、鐵路、交通、航空、公安、海關稅務工商多個部門，各個部門之間缺少溝通協調，造成了誰都管不住的尷尬局面。”劉瑞彬表示。
劉瑞彬建議，物流市場可以向客運市場那樣統一車型、統一收費、統一發車、統一路線、統一價位、統一管理，這樣有效避免了物流公司卷款逃跑事件。
《山西省現代物流“十一五”發展規劃》指出，全省將建設太原、大同、運城、臨汾、晉城五大物流基地，重點培育“一軸兩翼”物流帶。爭取到2010年，全省物流業增加值達到1500億元，第三方物流實現500億元，現代物流業對GDP和財政收入的貢獻率達到20%。