三年后，沿著象山港北岸，寧波交通圖上將再添一條細長的“玉帶”。北侖港的集裝箱運輸車輛無需再經市區、沈海高速繞行，直接通過這條“玉帶”即可抵達奉化、溫州等地。

　　這條“玉帶”就是沿海中線公路，寧波１６條骨干干線公路中的一條，連通了北侖、鄞州、奉化三地，全長９７．６公里，預計２０１２年全線建成通車。

　　“沿海中線將北侖港、象山港、甬臺溫鐵路和甬臺溫高速公路串了起來，對于打通穿山半島南北港區的快速交通，進而便捷連通寧波市南北濱海地區，加強寧波沿海港口的群體優勢具有重大意義。”寧波市交通局副局長徐國光說。

　　“如果說高速公路是交通的‘大動脈’，農村公路就是‘毛細血管’，只有通過干線公路將二者相連，才能織成一張完整的交通網。”寧波市交通局局長俞鋼說，在這張日益密集的交通網背后，寧波各地交流愈加密切、地方經濟發展加速推進。

　　三江配送中心是坐落在奉化方橋的一家物流企業，負責配送浙江省內１１７家三江超市銷售的貨品，平均每天要發出２００多個車次，其中發往市外的８０多個車次需走沈海高速、甬金高速公路、寧波繞城高速。三條高速公路間缺乏快捷、高等級的連接通道，運輸車只得從村道、縣道繞行，路堵、運輸速度慢、安全隱患大。

　　今年７月底全線貫通的三高連接線將改變三江配送中心的處境。三高連接線位于奉化市境內，是連接沈海高速、甬金高速和寧波繞城高速的一級公路，全長３１．６２公里。

　　“三高連接線全部貫通后，我們的運輸路線要縮短５公里至１３公里。”三江配送中心物流總監周向華給記者算了一筆賬：目前公司每公里運輸成本１．２元，有了三高連接線，企業一年能省下４０萬元的運輸成本。

    工程檔案：干線公路主要是指城市與各縣、較大城鎮、經濟技術開發區間的連接通道，以國省道為主，輔之以重要縣道和高速公路連接線。目前，我市共有干線公路１００余條，總里程超過１８００公里。今年，我市新建、改擴建干線公路超過４００公里。