記者昨從交通部門了解到，根據長三角高速公路網規劃，在太湖以西區域南北方向，江浙兩省高速公路網絡在未來幾年將進一步地銜接，這將使蘇州到浙江全省的交通往來更加便捷。兩省之間由東至西將形成常昆-蘇州繞城東線-蘇嘉甬高速公路、蘇嘉杭-嘉紹跨江（錢塘江）通道、蘇震桃高速公路-蕭山跨江（指錢塘江）通道。 
　　蘇州境內現有的高速公路連接上海的東西橫向道路明顯多過連接浙江的南北向縱路。橫向的有沿江、滬寧、滬蘇浙，而縱向道路只有蘇嘉杭高速，不過，這種狀況會逐步得到改觀。據了解，嘉紹跨江通道將直接聯通蘇嘉杭高速，使蘇州至紹興的高速公路變成一路向南直線到達，而現在蘇州至紹興必須通過滬杭高速或者杭州灣大橋繞行。嘉紹過江通道已經開工，將于2012年建成。 
　　常昆-蘇州繞城東線-蘇嘉甬高速公路中蘇州繞城東線段已建成，常昆高速今年年內建成，蘇嘉甬高速計劃今年末或明年初開工建設，按照合理工期預計至少于2012年末建成，這條蘇通長江公路大橋至杭州灣跨海大橋的“蘇嘉杭第二縱路”全程六車道，比通過現有蘇嘉杭里程節約30公里，預計于2012年形成。蕭山跨江通道北起嘉興海寧鹽官鎮觀潮城上游2.5公里處，向南穿越蕭山江東工業園區連接杭紹甬高速，已于去年底開工，這條高速與規劃中的從蘇州繞城高速向南延伸的蘇震桃高速銜接，但蘇震桃高速仍處規劃狀態，這條縱向通道的形成相對較晚。最終，蘇州至浙江省，將借高速公路與杭州灣大橋、蕭山跨江通道、嘉紹跨江通道的銜接形成由東至西的上述三條縱向高速通道。這相當于為蘇嘉杭高速公路新建兩條一左一右的“姐妹路”。 
　　根據公路技術規范，蘇嘉杭高速作為一條四車道高速公路，設計交通量為25000～55000pcu/日。蘇嘉杭自建成通車以來，交通量持續快速地增長，目前全程斷面平均流量達46887pcu/日，已靠近設計上限。而南段絕大部分路段的斷面交通量已超過設計最高值，最大路段達71712pcu/日，為設計上限的1.3倍。相信“姐妹路”的陸續上馬將為蘇嘉杭減負不小。