湖南軌道交通裝備制造業(yè)49家規(guī)模以上企業(yè)2008年工業(yè)總產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入、利稅分別比上年增長52.88%、38.70%和68.12%.由南車株洲電力機(jī)車有限公司自主研發(fā)制造、批量化生產(chǎn)的國內(nèi)首列高檔A型地鐵車輛---深圳地鐵1號線（續(xù)建）車輛在2008年9月成功下線后，2009年1月我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的和諧型大功率交流傳動六軸（9600kW）電力機(jī)車又在株洲下線。 
　　這些代表世界最前沿技術(shù)車型的研制成功，標(biāo)志著湖南作為我國重要的軌道交通裝備制造基地，正在向“掌握世界一流技術(shù)，生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品，建成世界一流基地”（以下簡稱“三個一流”）的目標(biāo)一步步邁進(jìn)。 
　　　生產(chǎn)世界一流的產(chǎn)品 
　　黨的十六大以來，鐵道部按照黨中央、國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，堅持“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，集中我國鐵路裝備制造優(yōu)勢企業(yè)，展開了鐵路發(fā)展史上規(guī)模最大的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工程。南車株機(jī)公司作為國務(wù)院確定重點(diǎn)扶持的鐵路裝備企業(yè)之一，主要承擔(dān)大功率交流傳動電力機(jī)車引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的重任。 
　　2003年10月，鐵道部部長劉志軍專程赴湖南考察，現(xiàn)場調(diào)研南車株機(jī)公司等鐵路裝備制造骨干企業(yè)后，明確提出“掌握世界一流技術(shù)、生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品、建成世界一流基地”的“三個一流” 
　　奮斗目標(biāo)，希望湖南早日躋身世界軌道交通裝備制造先進(jìn)行列。 
　　在鐵道部支持下，南車株機(jī)公司于2006年11月與國外公司聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)出我國首臺9600kW八軸交傳電力機(jī)車。該型機(jī)車迅速形成產(chǎn)業(yè)化，在我國煤炭運(yùn)輸大通道---大秦鐵路投入運(yùn)營。通過八軸機(jī)車技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，該公司自主創(chuàng)新能力顯著提升。 
　　2007年8月，鐵道部再出大手筆，與南車株機(jī)公司簽訂了1200臺9600kW大功率交流傳動六軸電力機(jī)車購銷意向協(xié)議，并正式簽訂了其中500臺合同，總金額達(dá)110億元。同時，與湖南省簽署協(xié)議，聯(lián)手打造世界一流的鐵路裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。由此，南車株機(jī)公司開始了9600kW大功率六軸電力機(jī)車的自主研制。 
　　為確保六軸機(jī)車的試制成功，該公司導(dǎo)入多項(xiàng)先進(jìn)的管理措施和理念。試制前期，工藝技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進(jìn)行認(rèn)真分析研究，編制工藝文件，確保六軸機(jī)車制造各工序均有相應(yīng)的工藝文件指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)制造階段以卡代圖，大大縮短了試制周期；試制人員在每一個工序試制結(jié)束又對反饋的問題進(jìn)行分析，力求尋找最完善的解決方案。進(jìn)一步優(yōu)化工藝流程，梳理工藝文件，補(bǔ)充完善工序卡，使文件覆蓋率達(dá)到百分之百，為六軸車試制以批量生產(chǎn)提供有力的技術(shù)保障。優(yōu)化工藝布局，按照一流思想，對機(jī)車制作間布局進(jìn)行設(shè)計改造，減少零部件轉(zhuǎn)運(yùn)和物料轉(zhuǎn)動中出現(xiàn)人力、物力、財力資源浪費(fèi)；優(yōu)化和工位器具，引進(jìn)先進(jìn)工裝設(shè)備，降低勞動強(qiáng)度，不斷地提高工作效率。2008年初，他們啟動國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（IRIS標(biāo)準(zhǔn)）的導(dǎo)入和認(rèn)證工作，作為國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)惟一整車企業(yè)現(xiàn)已通過IRIS認(rèn)證。 
　　掌握世界一流的技術(shù) 
　　總功率達(dá)9600千瓦的六軸交流傳動電力機(jī)車，是世界上技術(shù)最先進(jìn)的大功率機(jī)車，機(jī)車的系統(tǒng)集成、牽引電機(jī)、變壓器、轉(zhuǎn)向架、車體等技術(shù)水平高、制造難度大，堪稱目前世界電力機(jī)車技術(shù)的金字塔尖。 
　　為了掌握世界一流技術(shù)，南車株機(jī)公司在技術(shù)引進(jìn)之初，就加強(qiáng)了集團(tuán)層面的戰(zhàn)略布局和綜合協(xié)調(diào)，將內(nèi)部的優(yōu)勢資源向相關(guān)項(xiàng)目集中。與此同時，在鐵道部的組織下，以南車株機(jī)公司為創(chuàng)新主體，一場規(guī)模空前的跨地域、跨行業(yè)的產(chǎn)學(xué)研大合作在全國范圍內(nèi)展開。 
　　中國鐵道科學(xué)研究院、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、湖南大學(xué)、南車株洲電力機(jī)車研究所等高等院校和科研單位，相繼與公司簽署大功率交流傳動電力機(jī)車高端技術(shù)領(lǐng)域的合作協(xié)議。此外，公司內(nèi)部集中了包含中國工程院院士、數(shù)十位教授級高級工程師、數(shù)百名高級工程師、數(shù)百名技師在內(nèi)的企業(yè)最優(yōu)質(zhì)的人才資源，聯(lián)合外部專家，同心協(xié)力向世界最高端機(jī)車技術(shù)發(fā)起攻堅戰(zhàn)。通過技術(shù)合作，公司在較短的時間內(nèi)錘煉了一支高素質(zhì)的專業(yè)人才隊伍，自主創(chuàng)新能力得到大幅提升。 
　　從簽署合同到機(jī)車下線，聯(lián)合國外公司開發(fā)的和諧1型大功率交流傳動八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車的研制生產(chǎn)只用了兩年時間；獨(dú)立自主研制和諧型大功率交流傳動六軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車，僅用了一年多。今年1月16日，凝聚我國鐵路裝備制造業(yè)無數(shù)人心血的大功率交流傳動六軸機(jī)車終于如期下線。這一重要成果，為中國鐵路裝備現(xiàn)代化寫下了具有里程碑意義的一頁。鐵道部副總工程師張曙光得知交流傳動六軸機(jī)車在株洲下線后說：幾年前，我國生產(chǎn)的貨運(yùn)電力機(jī)車單機(jī)牽引貨車在5000噸以下，僅相當(dāng)于世界先進(jìn)國家30年前的水平。大功率機(jī)車的交付使用，將大大提高我國鐵路的貨運(yùn)量，提高運(yùn)輸效率。“5年來，通過自主創(chuàng)新，我們把鐵路裝備的技術(shù)推進(jìn)了30年。” 
　　建成世界一流的基地 
　　2004年以前，南車株機(jī)公司還以生產(chǎn)各型干線交直機(jī)車為主。由于技術(shù)引進(jìn)的大功率交流電力機(jī)車的結(jié)構(gòu)形式，牽引、控制系統(tǒng)，制動工況與交直機(jī)車產(chǎn)品差異較大，生產(chǎn)周期更長，企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)手段不能完全適應(yīng)這一變化，主要表現(xiàn)在：一是缺少專用的關(guān)鍵工藝加工、試驗(yàn)裝備；二是電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車體等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)作業(yè)面積嚴(yán)重不足。所有這一切，都嚴(yán)重制約了企業(yè)向高技術(shù)含量、大功率化產(chǎn)品及其它新產(chǎn)品的發(fā)展。 
　　為解決上述矛盾，保證大功率交流傳動電力機(jī)車形成產(chǎn)業(yè)化，公司認(rèn)識到必須在現(xiàn)有制造資源上進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造，改擴(kuò)建作業(yè)廠房，新增關(guān)鍵工藝加工、試驗(yàn)裝備，才能滿足年產(chǎn)大功率交流傳動電力機(jī)車及現(xiàn)有車型交直機(jī)車的柔性制造要求，才能為市場提供先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的機(jī)車車輛裝備。2004年至今，南車株機(jī)公司重大技改已實(shí)施或正在實(shí)施的項(xiàng)目投資總額達(dá)20億元，尤其是2008年，公司展開了企業(yè)歷史上最大規(guī)模的擴(kuò)能改造工程，新建廠房16萬平方米，新添設(shè)備工裝近400臺（套），總投資14.2億元，將建成世界一流的制造基地，為六軸交流機(jī)車研制和國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。 
　　在南車株機(jī)公司等骨干企業(yè)的帶動下，以株洲為核心的湖南軌道交通裝備制造業(yè)基地得到快速發(fā)展。2008年，49家規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值170.33億元，主營業(yè)務(wù)收入148.30億元，利稅21.59億元，分別比上年增長52.88%、38.70%和68.12%.