湖南軌道交通裝備制造業49家規模以上企業2008年工業總產值、主營業務收入、利稅分別比上年增長52.88%、38.70%和68.12%.由南車株洲電力機車有限公司自主研發制造、批量化生產的國內首列高檔A型地鐵車輛---深圳地鐵1號線（續建）車輛在2008年9月成功下線后，2009年1月我國擁有自主知識產權的和諧型大功率交流傳動六軸（9600kW）電力機車又在株洲下線。 
　　這些代表世界最前沿技術車型的研制成功，標志著湖南作為我國重要的軌道交通裝備制造基地，正在向“掌握世界一流技術，生產世界一流產品，建成世界一流基地”（以下簡稱“三個一流”）的目標一步步邁進。 
　　　生產世界一流的產品 
　　黨的十六大以來，鐵道部按照黨中央、國務院“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體要求，堅持“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，集中我國鐵路裝備制造優勢企業，展開了鐵路發展史上規模最大的引進消化吸收再創新工程。南車株機公司作為國務院確定重點扶持的鐵路裝備企業之一，主要承擔大功率交流傳動電力機車引進消化吸收再創新的重任。 
　　2003年10月，鐵道部部長劉志軍專程赴湖南考察，現場調研南車株機公司等鐵路裝備制造骨干企業后，明確提出“掌握世界一流技術、生產世界一流產品、建成世界一流基地”的“三個一流” 
　　奮斗目標，希望湖南早日躋身世界軌道交通裝備制造先進行列。 
　　在鐵道部支持下，南車株機公司于2006年11月與國外公司聯合設計生產出我國首臺9600kW八軸交傳電力機車。該型機車迅速形成產業化，在我國煤炭運輸大通道---大秦鐵路投入運營。通過八軸機車技術引進消化吸收再創新，該公司自主創新能力顯著提升。 
　　2007年8月，鐵道部再出大手筆，與南車株機公司簽訂了1200臺9600kW大功率交流傳動六軸電力機車購銷意向協議，并正式簽訂了其中500臺合同，總金額達110億元。同時，與湖南省簽署協議，聯手打造世界一流的鐵路裝備制造產業基地。由此，南車株機公司開始了9600kW大功率六軸電力機車的自主研制。 
　　為確保六軸機車的試制成功，該公司導入多項先進的管理措施和理念。試制前期，工藝技術人員對設計圖紙進行認真分析研究，編制工藝文件，確保六軸機車制造各工序均有相應的工藝文件指導，實現制造階段以卡代圖，大大縮短了試制周期；試制人員在每一個工序試制結束又對反饋的問題進行分析，力求尋找最完善的解決方案。進一步優化工藝流程，梳理工藝文件，補充完善工序卡，使文件覆蓋率達到百分之百，為六軸車試制以批量生產提供有力的技術保障。優化工藝布局，按照一流思想，對機車制作間布局進行設計改造，減少零部件轉運和物料轉動中出現人力、物力、財力資源浪費；優化和工位器具，引進先進工裝設備，降低勞動強度，不斷地提高工作效率。2008年初，他們啟動國際鐵路行業標準（IRIS標準）的導入和認證工作，作為國內軌道交通裝備行業惟一整車企業現已通過IRIS認證。 
　　掌握世界一流的技術 
　　總功率達9600千瓦的六軸交流傳動電力機車，是世界上技術最先進的大功率機車，機車的系統集成、牽引電機、變壓器、轉向架、車體等技術水平高、制造難度大，堪稱目前世界電力機車技術的金字塔尖。 
　　為了掌握世界一流技術，南車株機公司在技術引進之初，就加強了集團層面的戰略布局和綜合協調，將內部的優勢資源向相關項目集中。與此同時，在鐵道部的組織下，以南車株機公司為創新主體，一場規模空前的跨地域、跨行業的產學研大合作在全國范圍內展開。 
　　中國鐵道科學研究院、西南交通大學、中南大學、湖南大學、南車株洲電力機車研究所等高等院校和科研單位，相繼與公司簽署大功率交流傳動電力機車高端技術領域的合作協議。此外，公司內部集中了包含中國工程院院士、數十位教授級高級工程師、數百名高級工程師、數百名技師在內的企業最優質的人才資源，聯合外部專家，同心協力向世界最高端機車技術發起攻堅戰。通過技術合作，公司在較短的時間內錘煉了一支高素質的專業人才隊伍，自主創新能力得到大幅提升。 
　　從簽署合同到機車下線，聯合國外公司開發的和諧1型大功率交流傳動八軸9600kW貨運電力機車的研制生產只用了兩年時間；獨立自主研制和諧型大功率交流傳動六軸9600kW貨運電力機車，僅用了一年多。今年1月16日，凝聚我國鐵路裝備制造業無數人心血的大功率交流傳動六軸機車終于如期下線。這一重要成果，為中國鐵路裝備現代化寫下了具有里程碑意義的一頁。鐵道部副總工程師張曙光得知交流傳動六軸機車在株洲下線后說：幾年前，我國生產的貨運電力機車單機牽引貨車在5000噸以下，僅相當于世界先進國家30年前的水平。大功率機車的交付使用，將大大提高我國鐵路的貨運量，提高運輸效率。“5年來，通過自主創新，我們把鐵路裝備的技術推進了30年。” 
　　建成世界一流的基地 
　　2004年以前，南車株機公司還以生產各型干線交直機車為主。由于技術引進的大功率交流電力機車的結構形式，牽引、控制系統，制動工況與交直機車產品差異較大，生產周期更長，企業現有生產手段不能完全適應這一變化，主要表現在：一是缺少專用的關鍵工藝加工、試驗裝備；二是電機、轉向架、車體等關鍵部件的生產作業面積嚴重不足。所有這一切，都嚴重制約了企業向高技術含量、大功率化產品及其它新產品的發展。 
　　為解決上述矛盾，保證大功率交流傳動電力機車形成產業化，公司認識到必須在現有制造資源上進行大規模技術改造，改擴建作業廠房，新增關鍵工藝加工、試驗裝備，才能滿足年產大功率交流傳動電力機車及現有車型交直機車的柔性制造要求，才能為市場提供先進、成熟、經濟、適用、可靠的機車車輛裝備。2004年至今，南車株機公司重大技改已實施或正在實施的項目投資總額達20億元，尤其是2008年，公司展開了企業歷史上最大規模的擴能改造工程，新建廠房16萬平方米，新添設備工裝近400臺（套），總投資14.2億元，將建成世界一流的制造基地，為六軸交流機車研制和國產化、產業化奠定堅實基礎。 
　　在南車株機公司等骨干企業的帶動下，以株洲為核心的湖南軌道交通裝備制造業基地得到快速發展。2008年，49家規模以上企業完成工業總產值170.33億元，主營業務收入148.30億元，利稅21.59億元，分別比上年增長52.88%、38.70%和68.12%.