各方關注的《深圳市綜合配套改革總體方案》（以下簡稱《總體方案》），終于在５月２６日揭幕亮相。 
    作為方案中的一大亮點，深圳將與香港功能互補，錯位發(fā)展，推動形成全球性的物流中心，同時加強與香港海空港航運合作，打造世界級的港口群，支持建設具有全球資源配置功能的物流樞紐、亞太地區(qū)最重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心。
    多年來，作為深圳四大支柱產業(yè)之一，深圳現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展一直領跑全國。２００９年，深圳物流業(yè)借勢《總體方案》再次站在全國的聚光燈下，為中國物流業(yè)的改革探路。
    推動形成全球性的物流中心
    在最終公布的《總體方案》中，涉及行政管理體制，經(jīng)濟體制，社會領域，完善自主創(chuàng)新體系，構建開放型創(chuàng)新體系、加強深港緊密合作以及建立資源節(jié)約、環(huán)境友好的體制機制六大方面進行改革。
    其中，作為深港合作的重點，推動形成全球性的物流中心被提上日程。
    最引人注目的是，深圳將與香港功能互補，錯位發(fā)展，推動形成全球性的物流中心、貿易中心、創(chuàng)新中心和國際文化創(chuàng)意中心。
    同時，加強海空港航運合作，加快深港機場合作進程，進一步加強深港在高端航運服務領域的合作與融合，共同打造世界級的港口群，支持建設具有全球資源配置功能的物流樞紐、亞太地區(qū)最重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心。
    《總體方案》勾畫出了深圳物流業(yè)改革方面的路徑，在建設全球的物流樞紐的中心基礎上，增加打造世界級的港口群、多式聯(lián)運中心、供應鏈管理中心。
    本土物流業(yè)迎來“第二春”
    “《總體方案》進一步強化了物流業(yè)作為深圳經(jīng)濟發(fā)展新‘火車頭’的地位。深圳作為全國物流業(yè)的領頭羊，已開始形成海港、空港、陸港三港并舉的大物流格局。而作為世界第四大集裝箱港口，深圳已有２００多條國際集裝箱班輪航線，航空貨運進入世界５０強，航空貨運量和客運量均位居國內第四位。”業(yè)內權威人士表示，深圳已逐步成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。
    “《總體方案》關于打造全球物流樞紐城市的目標讓本土物流業(yè)下一步的發(fā)展路徑更為清晰，本土物流業(yè)要從淺層向深層的專業(yè)化、國際化邁進。”寶恒通集團總經(jīng)理肖德軍認為，《總體方案》賦予深圳物流業(yè)新使命的同時，也賦予本土物流業(yè)一把“尚方寶劍”，本土物流企業(yè)的視野將更為寬闊，本土物流業(yè)的發(fā)展空間也被放大，深圳物流業(yè)將迎來發(fā)展的第二個春天。
    “尤其在經(jīng)濟低潮下，《總體方案》的公布更是恰逢其時，意義重大。”他同時說到，之前我們的重點是拉動內需，現(xiàn)在物流企業(yè)在大力開拓國內市場的同時，也應將視野投向國外市常
    “《總體方案》的出臺還將促進港口物流的長遠發(fā)展。打造世界級的港口群是《總體方案》賦予深圳物流業(yè)的新定位，將加快推動深圳港與香港港優(yōu)勢互補，攜手共建多式聯(lián)運、供應鏈管理中心。”在中海物流副總經(jīng)理沈廉看來，《總體方案》為港口物流企業(yè)的發(fā)展厘清了方向。
    深圳將成全國物流業(yè)“風向標”
    “《總體方案》獲批，不僅對深圳物流業(yè)有利，對于華南乃至全國物流業(yè)而言，其意義也是巨大的。”業(yè)內專家表示，深圳物流業(yè)多年來一直領跑全國，在全國物流市場的地位舉足輕重。《總體方案》將推動深圳物流業(yè)的改革，而深圳的突破必將會帶動整個珠三角的物流發(fā)展計劃，深圳物流業(yè)今后的發(fā)展或將成為全國物流市場的“風向標”。
    目前，深圳已成為承接國際各種物流資源的理想之地，有著完善的物流設備設施，并已建成前海灣、機場航空、龍華、鹽田、筍崗－清水河、平湖六大物流園區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，我市物流企業(yè)已達４０００多家，并且?guī)缀跛�有國際著名的跨國物流公司都在深圳設立了各類機構，形成了本地企業(yè)與國際物流公司相互競爭、共同發(fā)展的格局。
    “深圳物流業(yè)是華南地區(qū)發(fā)展的重要引擎之一，《總體方案》賦予深圳物流業(yè)的使命，無疑給這個引擎加了油，深圳物流業(yè)的進一步改革發(fā)展，對華南乃至亞太地區(qū)的物流推動作用無疑是巨大的。”業(yè)內人士直陳，本土物流業(yè)已蓄勢待發(fā)。