日前，惠州市大亞灣經濟技術開發區的黨政領導率70多人組成的考察團前往深圳考察，第一站抵達比亞迪股份有限公司位于龍崗的汽車基地。此行考察重點是深惠兩地攜手加快解決“一步之遙”。 
　　山水相依，大亞灣活躍著一批“深惠一體化”的踐行者 
　　2000年，居住在龍崗的大學畢業生王軒來到惠州市大亞灣，可到達大亞灣之后，他才發現原來聞名遐邇的大亞灣核電站并不在大亞灣，而在海灣對岸約20多公里的深圳。2006年，他再次來到大亞灣的時候，管廊林立、氣勢恢弘的石化區和一片興旺的響水河工業區讓他在詫異的同時感到興奮。于是，當年他就在大亞灣投資開辦了一家電子廠。如今，他的電子廠經營得紅紅火火。今年初，王軒干脆在大亞灣的太陽灣買了一套別墅自己住，又在太陽灣買了兩層公寓，留給電子廠員工居住。 
　　深圳和大亞灣山相連水相通，兩地居民往來密切。與王軒一樣，在大亞灣已經有一批這樣的深圳人，他們除了穩固在深圳的產業外，已經將“觸角”伸到大亞灣，在電子、石化、汽車、房地產等各個領域開始了事業的“第二春”。對于他們而言，選擇在大亞灣創業的原因除了大項目效應和良好的投資服務平臺外，更主要的便利條件就是離深圳近：龍崗坪山街道的中心區離大亞灣中心區只要20分鐘車程。在大亞灣居住、在深圳工作或者像王軒那樣干脆把電子廠和家都搬到大亞灣是很多深圳人的生活常態。他們是《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》和深莞惠一體化的踐行者。 
　　大亞灣西區街道與龍崗坪山街道相鄰。“我們是一腳踏在大亞灣，一腳踏在深圳。”西區街道橫畬村民笑著說。與深圳距離最近的大亞灣西區街道，早就開通了往返深圳坪山的公交車，兩地居民的經濟生活往來日漸密切。今年底，深莞惠電話號碼區號將統一，到時候打電話到深圳就等于在市內打電話。 
　　交通對接，加緊完善兩地連接的4條“斷頭路” 
　　這次大亞灣考察團帶去了對接的“議題”。對“對接”產生最直接最深遠的影響還是交通。因此，座談會上，交通對接成為“擺在桌面”上的話題。 
　　大亞灣區交通局的一份材料表明：目前，大亞灣與深圳已接通2條公路，一條是龍山一路經省道與坑梓連接，一條是X206線與深圳坪山田心村鄉道連接。但要想形成“快速通道”，則須完善被大亞灣和深圳連接地段的老百姓戲稱為“斷頭路”的4條路：一是西南大道連接深圳的蘭竹東路，目前大亞灣已經將路拉至邊界，但深圳范圍尚有350米未施工，預計年底通車；一條是石化大道西連接深圳的錦繡東路，目前大亞灣還有800米未施工，預計明年完工；還有兩條分別是龍海二路與深圳丹梓東路對接工程及今年底即將開通的惠深沿海高速公路。 
　　這幾條快速通道打通后，大亞灣與深圳的對接將實現質的飛躍。對于這樣的判斷，大亞灣區交通局負責人深信不疑。目前，大亞灣正緊鑼密鼓地推進同深圳交通運輸服務對接工作，現已確定近期開通從大亞灣澳頭至深圳坑梓汽車站的公交專線，同時，計劃等年底惠深沿海高速公路一通車，便開通至羅湖的跨市客運專線，以方便兩地市民的出行和經濟往來。