物流業的發展與物流信息化息息相關。以構建現代物流業為抓手，推動中國的制造服務業發展，從而帶動其他傳統行業的轉型升級。 
    作為服務業的重要分支，物流業被稱為“國民經濟的血脈”。國際金融危機爆發以來，物流業遭遇前所未有的沖擊。在這樣的背景下，國家出臺了《物流業調整和振興規劃》，希望在擴大物流市場需求、支持物流企業發展的同時，進一步推動物流產業的升級；以構建現代物流業為抓手，推動中國的制造服務業發展，從而帶動其他傳統行業的轉型升級。物流業的發展與物流信息化息息相關。為此，本報記者就中國物流行業信息化的現狀、存在的問題和面臨的挑戰，以及中國物流行業的升級之道等專訪了中國物流與采購聯合會副會長戴定一。
    中國物流信息化處于初級階段
    記者：您認為在建立現代物流體系、發展現代物流業中，信息化扮演了什么樣的角色？
    戴定一：現代物流業是伴隨著信息產業的發展而發展起來的現代服務業。國外的現代物流業從20世紀末到本世紀初這幾年發展比較快，有這樣幾個原因：第一是政治方面的原因。冷戰結束后，經濟發展的環境變得相對寬松，各個國家都大力發展經濟。第二是經濟方面的原因。進入了高速發展階段的跨國公司，資源高度分散，需要進行跨國的資源整合與管理。第三是科技發展的原因。互聯網技術、IT技術迅速發展，為跨國公司的遠距離整合、高效管理提供了支撐。中國的物流業是在改革開放和跨國公司進入中國的背景下發展起來的。
    記者：中國物流業的信息化狀況如何？信息化發展處于哪個階段？與國外相比有什么差距？
    戴定一：信息技術曾在現代物流業的發展中起到了重要作用，信息技術對不同階段物流業的發展有不同的作用。我國把物流信息化的發展大體分成三個階段。
    第一階段，基本建設階段。在這個階段，原來的業務通過信息系統完成，解決的是規范化和透明化的問題，把過去已經規定好的制度固化在信息系統中，效果立竿見影。這個階段的應用層次比較低，但無法繞過去，需要買設備、建網絡、培訓人才。
    第二階段，整合優化階段。這個階段主要解決流程的優化改造，提高效率、降低成本，這也是物流業發展本應體現的宗旨。物流業的信息化通過數據分析，使決策建立在數據的基礎上，提高了科學性；通過改變流程，包括解決方案，提高了效益；用系統優化和整合的方法降低了總成本。
    第三階段，服務創新階段。當服務、業務需要創新的時候，沒有信息系統根本無法支撐。現在很多生產企業都開始進行訂單生產，按訂單組織采購、生產、物流、配送，這需要有高效的信息系統來接受訂單、處理采購、組織生產和物流配送。這時的物流系統就成為企業生存的必要條件。
    中國大部分物流企業處于第一階段，少部分處于第二階段，只有很少的企業進入了第三階段。
 記者：物流業信息化都包含什么環節？哪些環節還比較薄弱？ 
    戴定一：一是企業信息化，其目標就是讓企業及各個客戶包括制造業、商貿業、建筑業、農業等實現信息化。我國物流企業信息化水平參差不齊。中遠物流、中外運、中海物流等企業的信息化水平已經達到國際水平，但是大量中小企業還談不上信息化，他們的信息化需要政府、行業給予大力支持。
    第二是公共服務平臺信息化。公共服務平臺對于物流業來說非常重要，物流是一個開放的系統，需要整合更多的資源才能帶來更大的效益。在這個領域，由于條塊分割和體制機制上的問題，企業集約化程度不高，推進信息化時阻力很大。另外，我國對公共服務平臺建設的認識有誤區，把平臺理解為就是集中管理、集中存儲。
    現在公共服務平臺的建設面臨兩難局面：如果這些平臺有政府背景就較難互聯互通，但如果沒有政府推動，各種資本就不敢進入。所以我們需要不改變管理格局和管理屬性的平臺技術、模式、體制機制。
    第三是政府監管信息化。物流流程中有很多環節涉及政府監管，比如車輛監管、集裝箱監管、氧氣瓶監管等物流裝備的監管。有很多監管平臺應該由政府建好，并向社會提供必要服務。目前有的平臺建設得不錯，但有的平臺受到過多人為干預，出現了執法不規范、任意罰款等現象。另外，政府基礎監管信息的不開放也使民間促進信息化建設困難重重，比如建一個公路運輸信息平臺，需要對加入平臺的會員的資質、車輛登記和駕駛員執照情況等進行核實，這就需要獲得政府監管的相關信息。
    物流領域信息化涉及的技術很多，主要有四類：一是數據采集技術。包括條形碼、RFID(無線射頻識別技術)、傳感器等。二是移動通信技術。物流“最后一公里”的環境各種各樣，因此布網技術要方便好用。三是物流終端技術。能夠根據需要集成各種物流功能模塊的3G手機是發展方向。四是平臺技術。
    中國物流業信息化需求很大，但是物流企業目前還沒有完成工業化和集約化的整合。中小物流企業整合之后，才會有比較明確的信息化需求。中小物流企業信息化難推進有兩個原因，一是缺乏資金；二是他們不是發展起來就是被淘汰，所以不會對沒有標準的信息化技術投錢。
    集約化推動公共服務平臺建設
    記者：《物流業調整和振興規劃》指出，要“積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用”。要求盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。在推動建立物流信息技術標準與公共服務平臺建設方面，您覺得應該采取什么措施？
    戴定一：任何一個產業的規范化、標準化都取決于這個產業的成熟度，也就是集約化程度。如果這個產業的龍頭企業占了很大的市場份額，會對上下游企業有很大的影響力和控制力，這些企業在行業中將起到制定行業規則、游戲規則、標準的作用。這個作用是政府無法替代的，因為政府即便是頒布了法令，也可能由于行政成本過高而無法落實。物流行業要想推動標準化和規范化，就要提高集約化的程度，促進行業整合。
    目前，我國的航空業高度整合，標準已經與國際接軌，而我國的公路運輸業落后且分散。與航空業相比，公路運輸業的信息化程度差距很大。我們要幫助公路運輸業形成幾大運輸網絡，把司機、貨代企業整合起來，用一套游戲規則約束起來，然后才可以用現代技術、信息系統固化起來。我認為制定標準不能離開產業的集約化進程，集約化進程不可能僅僅通過技術完成，但是應用信息技術可以加快產業的整合、集約化。我希望政府能做這件事情。中小物流企業的信息化是個抓手，一方面能促進網絡的建設，用信息技術整合資源；另一方面也能以政府投資的方式研發一些低成本的甚至是免費的中小企業信息系統，由政府出資讓中小企業免費使用。如果企業都使用這個系統，將實現統一的標準，格式、單證等無需轉換，這樣也能促進產業整合和產業的標準化。

 RFID技術應以遵循需求為導向 
    記者：物流信息化水平與物流新技術的開發應用相輔相成、相互推動。您認為中國物流裝備應用技術與國外相比，差距在哪里？中國應該如何利用巨大的市場來推動物流應用技術的發展？
    戴定一：RFID是物流信息技術中最有前景的一個技術，所以有關部門把《物流業調整和振興規劃》中科技的部分高度概括為RFID的應用，要抓的事情就是RFID在物流業中的應用。
    在每一個物品上加裝RFID標簽或其他類型的標識，形成全國統一的標識，是早晚的事情，但是推動起來比較難。我們一直在推動條形碼的應用，但目前并非所有的商品都加裝了條形碼。標識在產品生產環節加裝，物流企業將是受益方。生產環節加裝了標識會對后續的物流、銷售、管理、運輸跟蹤帶來很大方便，但是物流業不可能讓所有生產企業加裝RFID標簽，因為它還不像沃爾瑪那樣強勢和具有影響力。所以我們現在積極鼓勵RFID在物流業中的應用，但絕對不能依賴，所以我不贊成很多課題、項目定位為“基于RFID的物流信息平臺”，基于RFID不現實，目前只能是兼容RFID。
    現在RFID標簽還不是主流識別標簽，其在物流界的應用是加裝在托盤、集裝箱、車輛上，通過它們來了解貨物的狀況。當然還可以通過傳感技術對溫度、濕度等進行數據采集，以滿足物流業動態管理的要求。所以我們現在關注的是車輛、托盤用RFID標簽。現在有幾個部門正在進行這方面的探索，交通運輸部及一些省市，比如廣東、重慶等也在通過一些項目推動這一工作，我們則希望通過托盤加裝RFID標簽并促進托盤租賃這樣的商業模式進行推動。在國外，很多企業的托盤不是買的而是租的，循環使用，這樣價格就比較低，而且托盤上的標簽是可以跟蹤的。這樣做無論是對節能減排、循環經濟，還是對物流業信息化都有好處。
    呼喚定制化細分化專業化IT服務
    記者：目前物流業要發展的應用技術很多，包括物流管理軟件、識別技術、跟蹤技術、定位技術、智能交通技術等，您認為哪些是重點？如何推進？目前國內IT企業和國外IT企業提供的信息化解決方案有哪些差別？
    戴定一：目前中國物流業信息化還處于初級階段，大部分企業當前需要解決的是透明化、規范化、管理上的“跑冒滴漏”問題。我國物流業信息化要讓所有物品都可以被識別，所有的單證都電子化，所有環節都能有信息被記錄下來，下一步再考慮如何優化、智能化和整合。
    目前我國物流業所用的產品還是國內企業提供得比較多，除了高端服務器、高端網絡設備采用國外的產品之外，一般PC機、掃描終端、應用軟件，基本上國內企業都可以提供。中遠物流等大型企業會購買IBM、甲骨文、SAP等企業的高端物流應用軟件，再進行二次開發，中小物流企業的需求本地軟件企業就可以滿足。
    物流服務可以分為兩類，一是標準服務。二是專業化服務，即專業的定制化服務。這類服務的特征是以解決方案為核心，不以流程的具體操作為核心，只提供整合、分享控制和解決方案，要求達到雙贏的效果，這也是未來物流服務發展的方向。物流業調整和振興規劃要求把物流業振興與其他幾大產業振興結合起來，要用物流技術和服務改造傳統的制造業。國家希望用服務業去改造傳統產業，因此如何利用物流業促進農業、商貿業、制造業的發展非常關鍵。對于想幫助物流業發展的IT企業，他們需要進入汽車、鋼鐵等行業中，提供專業的鋼鐵物流、汽車物流、食品物流等解決方案。而現在真正懂汽車物流、鋼鐵物流的人才不在物流企業中，而在鋼鐵、汽車、食品等企業中。所以IT企業要做到深入化、細分化和專業化，這部分的需求很大，利潤也很高，是IT服務提供商應該重點投入的領域。