6月19日獲悉，隨著犍為擁有“一航一鐵兩高速”的交通優勢，犍為將重新審視定位，著力打造成渝經濟圈南翼重要水陸交通節點。 　　 
　　四川省及各市相繼召開了交通樞紐建設工作會，提出了規模龐大的交通樞紐建設規劃，其中岷江航電、成貴鐵路、成西高速、加上在建的樂宜高速都將經過犍為，而犍為離五通境內的冠英機場也只有30多公里，到時犍為將同時擁有“一航一鐵兩高速”。特別是岷江航電的港區規劃中，犍為港區規劃了下渡、河口兩個碼頭，設計年吞吐貨物量為450萬噸，犍為將成為樂山乃至成都通江達海的南大門。 　　 
　　成渝經濟圈已經成為長三角、珠三角、京津經濟圈之后的第四大經濟圈，區域經濟合作在未來幾年勢必進一步加強，隨著一批重要交通樞紐工程的建設，犍為將形成集公路、鐵路、水運、航空為一體的立體交通格局，必將成為聯結成渝、實現通江達海的重要水陸交通樞紐，樂山已經明確提出要建設綜合交通樞紐的目標，根據地緣優勢的凸顯和區位條件的變化，建議將打造成渝經濟圈南翼重要水陸交通樞紐作為發展定位之一，力爭到2020年完成交通建設投資180—200億元。在未來幾年內重點實施“一航、一鐵、兩高速、三聯通”，即：岷江水運航道(建成樂山二港)；成貴鐵路；樂山至宜賓高速公路、犍為至西昌高速公路；犍為與宜賓、榮縣、沙灣的出境公路。