昨日從交通運(yùn)輸部廣州打撈局獲悉，昨日下午15時(shí)20分許，沉沒(méi)于珠江主航道即虎門(mén)大橋下游的“榮通達(dá)1號(hào)”散貨船被成功整體打撈出水。目前廣州打撈局仍在施工將船轉(zhuǎn)移到不阻礙航道的水域進(jìn)行起浮，因此，對(duì)珠江主航道通航不會(huì)造成影響。 
　　“榮通達(dá)1號(hào)”是在今年5月20日與一艘巴拿馬散裝貨船發(fā)生碰撞并沉沒(méi)的。該船長(zhǎng)76米，寬11.5米，自重約680噸，還裝載了2600噸鐵礦粉。廣州打撈局于事故發(fā)生后的第二天對(duì)沉船進(jìn)行了初步探摸，發(fā)現(xiàn)難船尾部翹起約20°，左舷駕駛樓前6米有一長(zhǎng)5米、高2.5米的“W”型破洞，右舷對(duì)稱(chēng)的地方另有一個(gè)長(zhǎng)1米、高1米的“V”型破洞，并且船體在破洞處出現(xiàn)彎折變形，導(dǎo)致艉部翹起。 
　　廣州打撈局人士介紹，破洞的存在使施工人員完成船體內(nèi)部抽水的工作難度加大，目前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員正在抓緊時(shí)間封補(bǔ)漏洞，封補(bǔ)成功將使難船自浮，如果做不到，就只能將難船吊裝到一條駁船上浮運(yùn)。 
　　廣州打撈局高級(jí)工程師、現(xiàn)場(chǎng)打撈副總指揮魯植軍和全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、現(xiàn)場(chǎng)打撈副總指揮劉偉良介紹，接到廣州海事局的通知后，廣州打撈局于6月3日正式派員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)打撈，完成了近10天的水下卸貨、海底穿絡(luò)等前期準(zhǔn)備工作。自他們進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，不是瀑雨天氣就是高溫曝曬天氣，而且時(shí)下正處于龍舟水季節(jié)，水流喘急，水質(zhì)渾濁，但為了趕進(jìn)度，使主航道早日恢復(fù)全面暢通，現(xiàn)場(chǎng)施工人員日夜奮戰(zhàn)，與珠江潮水搶時(shí)間，于昨日上午8時(shí)將吊裝起浮的工作準(zhǔn)備就緒。 
　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由于難船彎折變形，吊裝難度很大，難船被廣州打撈局的“南洋”號(hào)、“南天馬”等5艘巨型浮吊合力整體吊起，5根大吊桿巍峨聳立，蔚為壯觀(guān)。相關(guān)技術(shù)人員表示，5船合力，吊點(diǎn)比較密集，這樣可以避免難船在起浮過(guò)程中發(fā)生斷裂事故。 
　　記者昨日還注意到，施工人員按照廣州海事局關(guān)于防污的具體要求，在施工水域設(shè)置了長(zhǎng)長(zhǎng)的一圈圍油欄，并準(zhǔn)備了大量吸油氈等防油污設(shè)施，打撈方案的技術(shù)細(xì)節(jié)也充分考慮了防油污泄漏措施，所以打撈現(xiàn)場(chǎng)看不到溢油污染的跡象。 
　　據(jù)悉，如果不發(fā)生意外，整支打撈船隊(duì)與難船將于兩日內(nèi)撤場(chǎng)，介時(shí)，珠江主航道也將全部恢復(fù)暢通。