6月18日17時30分，隨著一次跨度達15公里的特大封鎖施工順利結束，宣告洛湛鐵路、湘桂鐵路在永州車站完成對接。山區小站永州站即將一躍成為湖南乃至中南地區大型鐵路樞紐和編組站。 
據中鐵二十五局集團的施工負責人介紹，永州站場改造封鎖施工自6月3日開始，到8月18日結束，共有23次封鎖施工。今天的封鎖施工主要完成與洛湛正線、湘桂正線的施工撥接，是廣鐵集團管段內近年來單日封鎖施工任務量最大的一次。在長達15公里的區域內，共有6處施工點，其中高溪市站的正線對接施工，是將新建洛湛線和湘桂線連接的關鍵，集中了主要的工程量。
連日來，該集團克服了封鎖天窗時間短、封鎖次數多、天氣炎熱、安全壓力大等困難，已順利完成了16次封鎖施工，為本月底全線開通打下了堅實的基礎。永州古稱零陵郡，位于瀟水與湘江的交匯處，是湖南與兩廣接壤的地區，多年來，境內只有湘桂鐵路單線經過。洛湛鐵路全部建成和湘桂鐵路改造完成后，永州站將擁有21道線，4個站臺，1個大型編組站，運能將成倍增加。從這里火車可東達上海，西通昆明，北上洛陽，南下湛江，成為真正意義上的東西南北大通衢。為湖南中西部地區打通了西南出海大通道，為加速湖南融入“泛珠三角”經濟圈有著極其重要的作用。
有專家指出，70年代中后期，永州西北面的湘西小鎮懷化，因為湘黔、枝柳鐵路先后縱貫東西南北，一躍而成為區域性鐵路樞紐。在此后短短三十年時間，實現了經濟大騰飛，被譽為“火車拖來的城市”。區位優勢更明顯的永州，是否能依托鐵路創造更大的奇跡？這也是永州500多萬人民的共同期待。