“居住在廈門，工作在泉州，度假在漳州”這不再僅是概念。昨日從省建設(shè)廳獲悉，日前召開的廈泉漳龍城市聯(lián)盟城際軌道交通規(guī)劃對接討論會(huì)首次達(dá)成共識(shí)：將廈門城市軌道交通4號(hào)線與泉州城市軌道交通5號(hào)線進(jìn)行對接。 
　　這是我省城際間軌道交通上首次將兩城市規(guī)劃拼接并共享的具體方案，該方案還提出，廈門市區(qū)與漳州市區(qū)軌道交通對接的走向以及用地的預(yù)留，同時(shí)在廈泉漳沿海主要片區(qū)規(guī)劃預(yù)留城際軌道交通的沿海通道。在軌道通道適當(dāng)?shù)奈恢靡?guī)劃換乘樞紐，取得與龍巖、三明等地的城際聯(lián)系。 
　　會(huì)議提出，城市聯(lián)盟城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)在于對各城市內(nèi)部軌道線網(wǎng)系統(tǒng)的整合與對接，它應(yīng)連接到城市中心區(qū)、重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)區(qū)、區(qū)域機(jī)場等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)。其走向應(yīng)符合客流走廊和“TOD”模式的要求，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)作為城市交通軸帶動(dòng)城市主要片區(qū)的發(fā)展。換句話說，它將繞著所連接的兩地市人口密集與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的線路走。 
　　據(jù)了解，廈門、泉州兩市已編制了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃；漳州、龍巖兩市的城市軌道交通規(guī)劃思路也已基本確定。 
　　影響：廈門將從海島城市走向海灣城市 
　　規(guī)劃專家認(rèn)為，廈門市正處于城市快速擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)形態(tài)的形成進(jìn)程中，跨越海峽、向島外內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展是未來廈門城市用地?cái)U(kuò)展的主要方向。按照城際軌道交通的規(guī)劃，廈門將實(shí)現(xiàn)由海島型城市向海灣型城市的轉(zhuǎn)變，由不足80萬人口發(fā)展到近190萬（含同安）人口，形成環(huán)西海域的“單中心多核” 組團(tuán)式城市布局形態(tài)結(jié)構(gòu)。 
　　在福建論壇上，網(wǎng)友烈火識(shí)金也認(rèn)為：地鐵，可以為廈門迅速從海島城市向海灣城市拓展提供有利的基礎(chǔ)。 
　　而在人氣較旺的“人在廈門”論壇上，網(wǎng)友xmlyy333認(rèn)為：相較BRT來說，廈門建輕軌比較實(shí)際，但要和泉州、漳州連通起來才比較有價(jià)值。他認(rèn)為這樣可以減輕高速公路的壓力和汽車廢氣排放。